Jollenkreuzer Reloaded: Un 20er pour deux personnes, avec gennaker et lest de plomb

Les propriétaires de dériveurs ont en majorité une relation ambivalente avec leur bateau. Cela peut sembler être un sous-entendu, mais les faits suivants expliquent la logique de la conclusion. Entre autres, le fait que l'auteur de cet article possède lui-même un 20er et qu'il fait donc également partie du groupe cible avec une expérience correspondante.

Les yoles de croisière sont en fait des voiliers géniaux. En raison de l'absence de lest et donc d'un poids et d'un tirant d'eau faibles, ils sont d'une part très faciles à remorquer, avec un centre de gravité bas sur la remorque et une mise à l'eau par cale, sans grue. D'autre part, il est possible d'atteindre des zones de navigation très peu profondes et de ne pas tomber à sec. Selon la variante de montage et d'aménagement, jusqu'à quatre personnes peuvent dormir sur un 20er de 7,75 mètres de long. La navigation elle-même est souvent très agréable en raison du très bon rapport entre la surface de voile et le poids total. Les yoles de croisière sont de grands engins au confort minimal, des voiliers idéaux pour la journée, des bateaux de plaisance, voire des bateaux de vacances pour certains.

Les caractéristiques de navigation de type dériveur constituent toutefois le talon d'Achille de ce type de bateau. Les dériveurs peuvent chavirer en raison du manque de lest. L'une des premières craintes des navigateurs est justifiée.

Il n'est donc pas étonnant qu'il y ait toujours des tentatives pour conserver les premières caractéristiques citées tout en éliminant le défaut. Les exemples les plus récents sont le Lago 26, le LA 28 ou le JK 28, des croiseurs dériveurs équipés d'une dérive de ballast pour un moment de redressement accru. Tous trois sont de nouvelles constructions et ont été présentés dans le YACHT.

Le Suisse Ueli Naef, régatier actif depuis 40 ans et bricoleur de bateaux, doué pour l'artisanat et constructeur de décorations de métier, a trouvé une solution un peu différente. Il a fabriqué un croiseur dériveur qui minimise le problème de chavirement et élimine en même temps d'autres problématiques de la génération actuelle des 20.

Vous découvrirez ce qu'il en est de son croiseur quillard dans l'actuel YACHT 6/2017.