Le projet JK28 a démarré comme une initiative privée de Hans-Werner Zachariassen, régatier à Hambourg (Finn, Dragon). Il souhaitait un croiseur dériveur qui navigue bien, avec plus de confort que le 20er et plus facile à naviguer à deux. Le bureau d'études Judel/Vrolijk & Co de Bremerhaven avait dans son ordinateur les plans d'un élégant croiseur dériveur de 30. Ceux-ci ont ensuite été adaptés pour le projet à une largeur de 2,55 mètres adaptée à la route avec une longueur de 8,50 mètres.
Le JK28 est construit et aménagé par Thomas Bergner Bootsbau à Trappenkamp, au nord de Hambourg. Ce chantier naval est connu pour ses beaux dériveurs de 20 pieds en bois collé. Le JK28, en revanche, est construit en sandwich de fibre de verre (coque et pont). Un groupe structurel de panneaux de contreplaqué usinés CNC est également collé pour renforcer le tout. Le poids économisé est placé sous forme de plomb dans une dérive de ballast profilée en fibre de carbone. Cette dérive, qui pèse 225 kilos et peut être entièrement remontée, permet au JK28 de ne pas chavirer.
Le gréement a été repris du H-Boat, mais mis à l'échelle de 10 pour cent. Contrairement aux croiseurs traditionnels de type dériveur, le concept du JK28 renonce à l'utilisation d'un génois qui demande beaucoup d'énergie et qui se chevauche largement. À la place, on utilise une voile d'avant plus courte et plus haute. Il est également possible d'opter pour un foc auto-vireur. Un enrouleur de foc ou de génois est installé sous le pont. Un gennaker peut être monté sur un beaupré télescopique en fibre de carbone.
Pour le tour, le JK28 présente un aménagement intérieur simple avec quatre couchettes suffisamment grandes. En plus, il y a, au choix, comme options, des toilettes ainsi qu'un petit bloc pantry avec cuisinière et évier. Selon le concept, l'intérieur ne doit servir qu'à dormir, mais pas à s'attarder. En revanche, l'ensemble du cockpit peut être entièrement fermé par une tartine en cas de mauvais temps.
Grâce à la dérive de ballast entièrement relevable et au safran accroché, le tirant d'eau peut être réduit à un minimum de 20 centimètres. Le JK28 peut ainsi naviguer jusqu'à la rive et être remorqué par une rampe. Le bateau, qui mesure 2,55 mètres de large et pèse à peine plus d'une tonne, peut être transporté très facilement sur une remorque routière adaptée.
Le Berlinois Andreas Bock fait également partie de l'équipe de projet. Il s'occupera de la commercialisation du JK28 et de la construction éventuelle d'une classe. La liste de prix de Thomas Bergner Bootsbau n'est pas encore définitivement établie. Selon Bock, le JK28 pourrait être commercialisé dans une version de base à l'équipement simple pour un prix à partir de 30 000 euros bruts.
Des informations supplémentaires et les contacts seront prochainement disponibles sur le site web www.JK28.org être consultable.
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
