L'aspect un peu martial est tout à fait voulu. C'est ce que les inventeurs du Speedlounger, les constructeurs de FCY Yachtdesign, qui ont également imaginé le Lelieclass 560, appellent "Industrial". Les soudures qui n'ont pas été retouchées ou l'aspect robuste de l'aluminium s'intègrent parfaitement dans ce contexte. La caractéristique la plus marquante de ce bateau, dont le nom évoque déjà le confort d'être assis, en français "lounge", est un cockpit conçu à cet effet. Il sépare l'espace voile de l'espace lounge. Toutes les lignes sont guidées en partie par des mains courantes vers l'arrière sur deux plates-formes. Le barreur y a un accès optimal et ne dérange pas les "loungers" en train de se reposer avec sa navigation.
L'élément central du cockpit est la grande table. Elle abrite le moteur, qui est alimenté en série et délivre une puissance maximale de 5 kilowatts. Contre un supplément, un monocylindre de Yanmar de 10 chevaux est installé. L'autre propulsion, la voile, est suspendue à un mât placé très loin à l'arrière. Ce positionnement à l'avant du cockpit offre d'une part une sécurité lors de la prise de ris, car il n'est pas nécessaire de quitter le cockpit, et permet d'autre part d'utiliser de grandes voiles d'avant avec la puissance correspondante lors de parcours avec un angle plus important par rapport au vent.
"Bien sûr qu'elle peut planer", dit Arjen Keer, l'un des constructeurs de FCY. C'est ce qui a été calculé et elle n'est pas trop lourde non plus. Un coefficient de portance de 5,25 au vent laisse supposer un certain potentiel. Toutefois, il n'a pas été possible d'en faire l'expérience lors du seul essai effectué jusqu'à présent, faute de vent suffisamment fort. L'observation du miroir et de la forme large et évasée des membrures laisse espérer une sortie rapide du système de vagues, vulgairement du planing. Pour une vision parfaite des voiles, la roue de gouvernail peut être basculée d'un côté à l'autre.
Sous le pont, on peut dormir, aller aux toilettes, cuisiner et faire du café - génial. Les membrures sont ouvertes et servent d'espace de rangement grâce aux cordages qui les traversent. L'intérieur est peint. La peinture sert également d'isolation, ce qui permet d'éviter la condensation. Le Speedlounger 8500 est un bateau intéressant - on n'en trouve guère sur le marché actuellement : un day-sailer avec un immense cockpit, conçu pour naviguer rapidement et qui, de plus, ne nécessite presque aucun entretien grâce à sa construction en aluminium. Le plaisir de l'exceptionnel commence à 152.000 euros, TVA néerlandaise comprise.
Le Speedlounger 8500 sera visible dans le hall 15, stand E 41.
