Le Nuva MS6 a une largeur de 2,45 mètres dans le cockpit. Au mouillage, les flancs du cockpit peuvent être sortis par un système de pression d'eau pour atteindre une largeur de 3,45 mètres, l'espace devient alors nettement plus grand. Grâce à ce gadget sophistiqué, il est possible d'installer une table de cockpit avec des joncs ou de réaliser un bain de soleil. Mais le cœur du concept est la motorisation élevée, un hors-bord de 70 ch par exemple peut l'être. Avec cela, le Nuva, qui ne mesure que 5,99 mètres de long, atteindrait 14 nœuds en marche, selon le chantier naval. L'idée est de pouvoir éviter rapidement le mauvais temps ou simplement d'atteindre rapidement des zones de navigation où l'on peut ensuite naviguer en toute décontraction. Pour ce faire, le bateau est équipé d'un mât en carbone de 8,8 mètres de long, qui peut être facilement installé et réglé. Le chantier naval travaille encore à l'élaboration d'un simple dispositif de dériveur.
La grand-voile mesure 16,8 mètres carrés. La seule voile d'avant prévue est un code zéro enroulable d'une surface de 14,3 mètres carrés. La quille relevable descend à 1,25 mètre et peut être relevée pour les moteurs, ce qui réduit le tirant d'eau à 0,45 mètre. Avec un poids de 1,35 tonne, le bateau est encore facilement remorquable. Le Nuva offre deux places de couchage et un WC sous le pont.
Avec la Nuva MS6, le chef du chantier naval Andrés Cardenas combine deux de ses deux passages dans le secteur maritime : il a déjà dirigé le fabricant de bateaux à moteur Rodman et a été temporairement à la tête de Bavaria Yachtbau en 2009/10. Mis à part le cockpit flexible, le concept n'est pas nouveau : avec le MacGregor 26 et ses nombreux successeurs, l'idée du petit voilier à moteur rapide existe déjà depuis des décennies.
La Nuva MS6 est présentée dans le hall 17, au stand C 23.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
