Comme pour le Biga 242 (test dans YACHT 24/2012), Juliane Hempel a donné au nouveau bateau Bicker une longue ligne de flottaison et des appendices sous-marins modernes. Il reste un Bicker typique ; la parenté avec la ligne existante du chantier naval est indéniable - c'est en tout cas l'impression que donnent les premiers dessins de fissures dont YACHT dispose en ligne.
La coque est assez fine, avec une largeur de 2,55 mètres adaptée au transport routier. Le rapport d'allongement (longueur/largeur) est de 3,33, ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 3,0.
Le Biga 270 succède au très populaire et très vendu 262, dessiné par Fritz Hartz. Le nouveau concept de bateau est désormais plus polyvalent et offre davantage de possibilités de personnalisation, notamment sous le pont. En alternative à l'agencement intérieur standard avec dînette, kitchenette latérale et couchette pour chien, l'intérieur est également disponible dans une variante plus traditionnelle avec deux canapés longitudinaux et une petite niche de cuisine au niveau de la descente. La cabine avant séparée et le cabinet de toilette sont identiques dans les deux versions.
Le client peut également choisir entre deux variantes de quille. La quille standard est une quille en T avec un tirant d'eau de 1,45 mètre, mais il est également possible de commander une quille courte en L avec un tirant d'eau de 1,15 mètre seulement. Le chantier naval et le constructeur travaillent encore sur une version avec dérive de quille.
Comme alternative au plan de voilure traditionnel avec un génois se chevauchant à 110%, le client peut également commander le bateau avec un foc auto-vireur.
Comme tous les bateaux de la manufacture de yachts de Gerhard Bicker à Ahlen-Dolberg, le 270 est équipé d'une coque en fibre de verre (laminé intégral dans la partie immergée, laminé sandwich au-dessus de la ligne de flottaison) et d'un pont en contreplaqué recouvert de manière standard de lattes de teck. La superstructure, le taud de cockpit et l'ensemble du cockpit sont fabriqués en acajou, comme toujours de grande qualité.
L'annonce de prix faite par l'architecte naval et chef du chantier Gerhard Bicker est intéressante. Le prix du nouveau devrait se situer à peu près au niveau du modèle précédent, le Biga 262. Cela signifierait : 63.000 euros pour le bateau prêt à naviguer, TVA comprise. La machine encastrée n'est toutefois proposée qu'en option et n'est pas encore comprise dans ce prix. Il est possible d'installer presque tous les petits moteurs diesel encastrables disponibles sur le marché ainsi que des moteurs électriques.
Gerhard Bicker veut que son premier nouveau 270 soit prêt pour l'été 2015. Il promet la première pour le salon Interboot 2015.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
