L'A27 comble le vide entre l'A31 (voir YACHT 23/2009) et l'ancien Surprise. Avec sa trompe de gennaker et ses lignes agressives, le bateau affiche avant tout des traits sportifs. Le design de Joubert/Nivelt promet en outre un potentiel de performance élevé. L'aménagement intérieur assez confortable pour la taille du bateau, avec quatre couchettes, un pont avant ouvert et des toilettes chimiques installées en standard, fait de l'A27 un weekender ou même un bateau de tourisme. Pour cela, le chantier naval a également défini un pack confort avec des armoires supplémentaires, des canapés avec dossier, une table de salon, un réchaud et un réservoir d'eau de 50 litres.
En outre, l'A27 est disponible en différentes variantes de configuration sous-marine. En alternative à la quille fixe sportive en fonte en forme de T, le bateau peut être commandé en version bi-quille (quille de bouchain) ou en quille pivotante, dans ce dernier cas avec deux safrans pour une mise à sec facile et pour naviguer dans des zones d'eau peu profonde. Un moteur diesel Volvo Penta (D1-13) de 12 CV (9 kW) est installé sur le bateau au départ du chantier naval.
Le package IRC Racing est intéressant pour les régatiers. Il comprend une bôme de spi en fibre de carbone et tout l'équipement de spinnaker, y compris toutes les ferrures, poulies et écoutes. Le pont et la coque de l'A27 sont construits selon le procédé d'infusion sous vide. Le mât avec deux barres de flèche est en aluminium, les haubans sont en outre déjà en standard en gréement Dyform.
L'A27 coûte 68 952 euros sans voile. L'interlocuteur pour la distribution en Allemagne est la société Diamond Yachts à Laboe (www.diamond-yachts.de).
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