Permis de conduire des bateaux de plaisance: Quels sont les brevets existants et qui en a besoin
Felix Keßler
· 12.07.2017
Même si l'on parle souvent d'un maquis inextricable de permis de conduire, c'est en fait très simple : en Allemagne, il n'existe en effet que desdeux les permis de conduire des bateaux de plaisance prescrits officiellement, lePermis de conduire des bateaux de plaisance en mer (SBF See) etBinnen (SBF Binnen). Si un appareil radio doit être utilisé à bord, il faut en outre unCertificat de radionécessaire.
L'obligation de détenir un permis de conduire a été libéralisée à plusieurs reprises au cours des dernières années. Depuis une ordonnance fédérale de 2012, par exemple, les bateaux de plaisance d'une puissance maximale de 15 CV (11,03 KW) peuvent être conduits sans permis. Depuis, il est donc possible de naviguerpetits yachtsLe Sunbeam 26, par exemple, est illustré ci-dessus,sans permis de conduire skipper.
Les permis de conduire officiels pour bateaux de plaisance ont connu de nombreuses nouveautés au début de cette saison. En effet, en mai, l'ordonnance révisée sur le permis de conduire des bateaux de sport (SpFV) est entrée en vigueur.
Les principaux changements :
- Tous les examens théoriques et pratiques pourront à l'avenir être passés à différentes dates et dans différents lieux (y compris à l'étranger) au cours d'une même année.
- Il n'y a plus de limite d'âge pour la conduite d'un bateau de plaisance sans permis dans le domaine maritime.
- Tant les titulaires de l'ancien permis de navigation de plaisance que ceux du nouveau permis pourront à l'avenir conduire des bateaux de plaisance de moins de 20 mètres de long sur les voies navigables intérieures. Seule exception : sur le Rhin, les bateaux de plaisance de moins de 15 mètres peuvent être conduits.
- A l'avenir (la date exacte n'est pas encore fixée), le SER prendra la forme d'une carte bancaire (semblable à un permis de conduire).
Pourquoi il est dans tous les cas judicieux d'obtenir le permis bateau Spoort See, lire à la page suivante.
Le permis de conduire des bateaux de plaisance en mer
Les bateaux de plaisance dont la puissance à l'hélice est supérieure à 15 CV (11,03 kW) ne peuvent être conduits qu'avec un permis de navigation de plaisance officiel (SBF). Il n'y a pas de limite à la longueur de la coque du bateau, mais il n'est pas possible de naviguer sur toutes les eaux. Le champ d'application du SBF mer est en effet limité aux eaux de l'Union européenne.Les voies de navigation maritime sont limitées. Et ils se terminent par exemple après Hambourg en direction de l'Elbe ou après Brême en direction de l'Ouest. A partir de là, lePermis de navigation de plaisance intérieurLe SBA est un permis de navigation qui s'applique à toutes les zones de navigation intérieures allemandes. Les seules exceptions sont le Rhin (patente du Rhin), le lac de Constance (patente du lac de Constance) et quelques eaux dans et autour de Berlin (où le SBF Binnen est obligatoire pour tous les bateaux).
En outre Les skippers qui souhaitent travailler contre rémunération doivent présenter d'autres certificats, par exemple le certificat d'aptitude à la navigation sur les eaux territoriales.Permis de navigation côtière de plaisance (SKS) édifiantPermis de navigation de plaisance (SSS). Important : Tous les certificats basés sur le SBF mer sont destinés aux skippers de loisirs.volontaire et ne sont pas obligatoires. Ils permettent d'approfondir les connaissances existantes et de se préparer à naviguer dans des eaux exigeantes. En effet, même si c'est légalement autorisé, rares sont ceux qui partent faire le tour du monde sans aucune expérience immédiatement après avoir réussi l'examen. Pour savoir quels certificats sont utiles pour l'approfondissement, cliquez ici.
Les conditions préalables à l'obtention du SBF mer sont les suivantes :
- Âge : au moins 16 ans
- Aptitude générale : certificat médical (capacité visuelle/état de santé général)
- Permis de conduire ou certificat de bonne conduite "O".
- photo (38 x 45 mm)
- pour les mineurs : Autorisation d'un parent ou tuteur
Aucune connaissance technique préalable n'est requise !
Le déroulement de l'examen du SBF Mer
L'examen pour le SBF mer et le SBF intérieur se compose d'une partie pratique et d'une partie théorique. Dans lal'examen pratique pour le SBF mer les manœuvres de base ainsi que les nœuds sont testés - généralement sur les bateaux d'entraînement des écoles de voile, sur lesquels la préparation à l'examen pratique a été effectuée auparavant. Ainsi, les manœuvres maintes fois répétées peuvent être présentées dans un environnement familier.
Dans laexamen théoriqueLe cours de navigation et de météorologie de l'ISAF porte sur les principes de base de la navigation, de la météorologie et du comportement en mer. L'élément central est la réglementation mondiale en vigueur.Règles de prévention des collisions (RPC) et le règlement sur la navigation maritime (SeeSchStrO) lors du SBF See. Les 15 questionnaires au total, de style "choix multiples", peuvent être consultés avant l'examen. Vous pouvez également vous entraîner de manière mobile grâce à notre application Questions SBF.
Sur le site Livre "Permis de conduire des bateaux de sport en mer de la maison d'édition Delius Klasing, qui publie également le YACHT, contient, outre toutes les questions d'examen, huit extraits de cartes pour les exercices de navigation.
Important :Pour une exécution suffisante des tâches pratiques, il faut à chaque foisdeux essais au maximum est autorisé. Pour réussir l'examen théorique, il faut au moins24 points du questionnaire et7 points dans l'épreuve de navigation.
Les plus grandes difficultés rencontrées par les apprenants sont le plus souventNavigationcarMauvaise orientation, déviation et chargement ont leur lot de difficultés. Ces livres vous permettront de passer l'examen en toute sécurité.
Pas de bateau sans certificat radio
En Allemagne, les conducteurs de bateaux de plaisance en mer qui ont à bord une radio VHF doivent au moins avoir leCertificat d'opérateur radio d'une validité limitée(SRC) pour pouvoir naviguer. Les membres d'équipage qui souhaitent utiliser la station radio maritime doivent également posséder ce certificat de compétence.
Si l'installation radio VHF doit être utilisée en zone intérieure, leCertificat de radiotéléphonie VHF intérieur (UBI) est nécessaire.
Seul le certificat d'opérateur maritime est autorisé à utiliser toutes les installations radioélectriques maritimes.Certificat général de radiotéléphonie (LRC), LE CERTIFICAT DE RADIOCOMMUNICATION. Il est obligatoire pour le conducteur du bateau dès qu'une installation de radiocommunication maritime à ondes courtes ou à ondes marginales compatible avec le SMDSM ou une installation de satellites Inmarsat se trouve à bord.
Vous trouverez ici de la littérature spécialisée sur les certificats de radio reconnus en Allemagne.
D'autres certificats sont-ils utiles ?
Une fois le permis de conduire des bateaux de plaisance en mer obtenu, il est possible d'obtenir un permis de conduire pour bateaux de plaisance.à l'étape suivante, le permis de navigation côtière (SKS) à l'autre. En effet, le seul fait d'être autorisé à piloter de grands yachts ne dit rien sur les capacités d'un skipper. Le SBF mer ne fait que confirmer les connaissances des bases du sport nautique. Il n'est donc pas étonnant que de nombreux capitaines de plaisance obtiennent immédiatement après leur premier permis avecun vrai tirant d'eau de marin veulent faire.
Cependant, lesPortée et durée de préparationLe SKS est beaucoup plus exigeant que le SBF. Outre la possession du SBF mer, 300 miles nautiques sont également requis sur les yachts dans les eaux côtières. En règle généraleles milles nautiques requis en une ou deux semaines sur un yacht du club formateur ou d'une école de voilecollectés. Dans ce dernier cas, le SKS implique des frais considérables. Selon le lieu et la durée de la croisière de préparation (également possible à l'étranger), il faut compter avecCoût total jusqu'à 1.000 euros de l'année dernière.
Les expositions fédérales annuelles des certificats d'études avancéesPermis de navigation de plaisance (SSS) et permis de navigation de haute mer (SHS)se situent dans la partie supérieure des trois chiffres et tout au plus dans la partie inférieure des quatre chiffres. Comparé aux milliers d'expositions annuelles du SBF mer, ce n'est pas grand-chose.
