Protection de l'environnement: Les Pays-Bas contrôlent l'antifouling même dans l'eau

L'ancienne règle selon laquelle seules les peintures portant un numéro de contrôle néerlandais peuvent être appliquées a souvent été contournée. Des utilisateurs ont ajouté de la poudre de cuivre ou ont rempli l'année suivante d'anciens seaux portant un numéro de contrôle avec une peinture souvent plus efficace et moins chère en provenance d'Allemagne. Ces deux pratiques n'ont pas pu être prouvées lors des contrôles effectués pendant l'application de la peinture et n'ont donc pas été sanctionnées par l'amende qui aurait autrement été infligée.

"Cela ne pouvait évidemment pas rester en l'état", explique Manon van Meer de Varen doe je samen, une association d'organisations visant à améliorer la sécurité sur l'eau. "Après tout, de nombreux amateurs de sports nautiques, notamment allemands, ont déclaré que la propreté de l'eau était l'une des principales raisons pour lesquelles ils passaient leurs vacances aux Pays-Bas. C'est particulièrement vrai pour la province de Frise, qui est à l'origine de la nouvelle réglementation", poursuit M. van Meer.

"Il existe un appareil qui peut également indiquer si l'antifouling est autorisé sur les bateaux qui sont à l'eau", affirme van Meer. La représentante de Varen doe je samen n'a pas voulu donner plus de détails sur la méthodologie de ce mystérieux appareil. Il mesure probablement la teneur en cuivre de la surface. Si celle-ci est supérieure aux 12 pour cent actuellement autorisés, on suppose que l'antifouling n'est pas autorisé aux Pays-Bas. Dans ce cas, la peinture doit être retirée et une amende de 2500 euros est infligée.

Le règlement s'applique à tous les navires ayant leur port d'attache aux Pays-Bas, donc également à ceux battant pavillon allemand. La demande de présenter les bases juridiques de la nouvelle procédure n'a pas été satisfaite jusqu'à présent. La question porte toutefois sur le terme "Gebruik", que l'on pourrait traduire par "utilisation". Jusqu'à présent, "Gebruik" était considéré comme un processus d'application, c'est-à-dire de peinture. Mais comme cela n'a pas eu les effets escomptés, il semble que le terme soit désormais tout simplement plus large et étendu à l'utilisation dans l'eau. Ainsi, les contrôles dans l'eau sont également possibles.

"Le gouvernement vise une solution avec des antifoulings totalement exempts de biocides. C'est ce qui arrivera dans quelques années, j'en suis sûr", affirme van Meer avec conviction. Afin de démontrer l'efficacité de ces produits, des tests de différents systèmes ont été réalisés à différents endroits aux Pays-Bas. Les résultats de ces tests seront publiés fin février. Ceux qui souhaitent appliquer un nouvel antifouling devraient donc attendre les tests et éventuellement déjà passer à une alternative efficace. Cela peut éventuellement éviter beaucoup d'ennuis.

Une fois de plus, les Pays-Bas devancent le reste de l'Europe. Les amateurs de sports nautiques allemands sont toutefois confrontés à la question de la qualité de l'eau depuis un certain temps déjà. Ainsi, les règles de rejet des eaux usées des toilettes sont de plus en plus strictes. Ce qui semble à première vue être une chicane est en réalité plutôt une tentative de protéger les eaux afin que nous puissions continuer à pratiquer les sports nautiques aux Pays-Bas en toute tranquillité. Pour cela, il serait tout aussi important de s'attaquer aux autres industries qui menacent les eaux, comme le transport de marchandises et l'agriculture. Jusqu'à présent, les efforts en ce sens ont été largement bloqués avec succès par divers lobbies. "Mais cela viendra aussi", rassure van Meer.