Information sur la région: Location de bateau Pays-Bas : IJssel- et Markermeer
Alexander Worms
· 27.03.2020
ARRIVEE
La région de l'IJsselmeer est appréciée en raison de la facilité d'accès en voiture ou en train. Ce sont surtout les plaisanciers de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et de l'ouest de la Basse-Saxe, mais aussi de Hesse et de Rhénanie-Palatinat qui arrivent sur place en quelques heures. C'est respectueux de l'environnement et cela présente l'avantage de pouvoir apporter les provisions en cours de route, sachant que les supermarchés des Pays-Bas proposent tout à fait des produits attrayants comme le Vla (pudding à la vanille en tétrapak), les Stroopwaffels (biscuits au caramel) ou toutes sortes d'aliments d'origine indonésienne.
Il convient de se renseigner brièvement auprès de la station de location pour savoir où il est possible de garer la voiture pendant la durée de la croisière - la plupart du temps, c'est possible sur le terrain de la marina ou dans les environs, en général gratuitement. Comme en Allemagne, le stationnement gratuit n'est possible que contre paiement ou pour une courte durée. Il est préférable de respecter les interdictions, car les amendes sont nettement plus élevées en Hollande qu'en Allemagne. Cela vaut également pour le respect de la vitesse maximale. Une remarque : à partir de mars 2020, la vitesse sera limitée à 100 km/h sur les autoroutes pendant la journée (de 6 à 19 heures).
CHARTER
L'offre de flottes charter est importante. Le hotspot de la location est sans conteste Lemmer, avec plusieurs grandes bases. Mais Lelystad, Stavoren, Workum et Enkhuizen offrent également des bateaux de différentes qualités et donc plus ou moins bon marché. En fin de compte, il est recommandé de choisir la base en fonction de l'objectif de la croisière. Si l'on souhaite se diriger vers les îles du Wadden, il est préférable de choisir une base située plus au nord. Si l'on souhaite visiter la Markermeer avec les villes de Hoorn, Edam, Monnickendam et Amsterdam, il est préférable de louer une base plus au sud. À Monnickendam, une offre spéciale attend les clients avec la flotte de Waterland : Des yachts très bien équipés de Dehler et X-Yachts et même un trimaran Dragonfly y attendent les clients. Ce dernier ne peut être loué qu'avec de l'expérience et un week-end d'entraînement préalable. Il est préférable de ne pas naviguer sur l'IJsselmeer et le Markermeer avec des bateaux de moins de 25 pieds.
Les prix des locations en Hollande sont avantageux, en Europe, seule la mer Baltique affiche des prix aussi bas. La possibilité de n'affréter qu'un week-end ou des jours fériés est très appréciée des clients, mais moyennement des prestataires, ce qui est nettement plus marqué aux Pays-Bas qu'ailleurs, mais n'est pas proposé par tous les loueurs. Il est vivement conseillé de choisir un bateau avec chauffage, car il peut faire froid en été. De plus, la source de chaleur est utile lorsqu'il faut faire sécher des cirés. Une annexe n'est pas nécessaire, car on est toujours dans un port. Certaines entreprises proposent des gennakers ; ceux qui savent s'en servir auront certainement du plaisir à les utiliser.
VENT & METEO
Tout comme la côte allemande, la mer intérieure néerlandaise est connue pour ses étés imprévisibles, même si ces dernières années, les super étés comme celui de 2018 se sont multipliés. D'avril à début septembre, les vents de sud-ouest à ouest dominent le paysage. Sur l'IJsselmeer et le Markermeer, ils soufflent environ un beaufort de moins que directement sur la côte, la moyenne étant de 10 à 14 nœuds ou 3 à 4 beauforts. Les jours de pluie sont toujours possibles, avec 13 à 20 jours par mois d'avril à octobre, la probabilité est élevée. Cependant, l'infrastructure touristique parfaite à terre permet de les passer de manière idéale - il n'y a guère de destination qui ne propose pas un programme alternatif parfait en cas de mauvais temps.
NAVIGATION & ÉQUIPAGE
L'IJsselmeer est peu exigeant en termes de navigation. À l'exception de quelques plats bien bétonnés, il est partout suffisamment profond. Les distances sont raisonnables, les journées de navigation ne durent souvent pas plus de trois ou quatre heures. En général, les grands ports ont aussi une place de libre. Toutefois, si vous souhaitez amarrer dans un port de ville, il est préférable de ne pas arriver trop tard en haute saison, car il peut y avoir du monde. Que ce soit à Enkhuizen, Medemblik, Hindelopen, Makkum, Stavoren, Lemmer ou sur Urk.
Par vent d'ouest de 5 Beaufort ou plus, certaines entrées de port sur la côte est deviennent inconfortables, que ce soit à l'entrée ou à la sortie. Ainsi, l'approche du chenal étroit de Workum est difficile, tout comme l'entrée de Hindelopen. Il est toujours possible d'accoster à Stavoren, mais il arrive souvent que la mer soit confuse avant l'entrée. Mais cela ne dure que quelques centaines de mètres. Il faut donc tenir bon.
C'est au large du Rotterdamse Hoek, entre Urk et Lemmer, que l'on mesure les vagues les plus hautes de l'IJsselmeer. Là aussi, les vents d'ouest peuvent rendre la situation inconfortable. La mer intérieure est tristement célèbre pour ses fronts orageux. Ils arrivent généralement du sud-ouest et apportent des vents forts et de la pluie. L'eau devient alors verte et l'air noir. Sous l'influence du vent, le niveau de l'eau dans les ports, notamment à Lemmer, peut alors varier fortement, jusqu'à 1,20 mètre. Pour éviter les surprises dues à de tels phénomènes météorologiques, il existe le Centrale Meldpost. Celui-ci réside dans la tour radio de Lelystad et diffuse une fois par heure un bulletin de navigation et un bulletin météo, toujours à minuit et quart, sur le canal 1. Il faut absolument écouter cette radio de navigation.
Pour le Markermeer, il en va pour l'essentiel de même que pour son grand frère du nord : peu exigeant en termes de navigation et suffisamment profond partout. Toutefois, entre juin et fin août, le Fonteinkruid, une plante aquatique, pousse dans le Markermeer. Sa croissance est si importante que les yachts s'y prennent régulièrement ; il n'est alors plus possible de naviguer. La zone entre Hoorn et Edam est à éviter complètement. Le long de la côte de Flevoland, la végétation est moins développée. Les chenaux sont toutefois régulièrement fauchés.
Le Markermeer a deux particularités : le Marker Wadden dans le coin nord-est devant Lelystad et le Gouwzee au sud-ouest. Le premier est un archipel naturel artificiel qui peut être visité par les yachts. Un port est disponible, ainsi que des installations sanitaires rudimentaires. Les exploitants demandent de réserver une place d'amarrage via l'application Blue Water. Le Gouwzee est une baie le long de laquelle se trouvent les villes de Volendam, Marken et Monnickendam. Toutes valent la peine d'être vues et sont accessibles avec un tirant d'eau allant jusqu'à deux mètres, Volendam et Marken étant très touristiques. Dans le Gouwzee, il est impératif de respecter scrupuleusement les chenaux !
Pour visiter Amsterdam, il faut d'abord passer par le pont Schellingwouder et les Oranjesluizen. Cela se fait sans problème, mais les deux sont fermés pendant les heures de pointe afin de permettre au trafic routier de circuler. En semaine, le pont n'est donc pas desservi entre 7 et 9 heures et entre 16 et 18 heures. Amsterdam est traversée par Het IJ, un grand fleuve/canal. Il dispose d'un balisage pour les yachts de plaisance à côté du chenal principal. Il faut s'y conformer. Il y a toute une série de ports, à commencer par l'Entrepot Dok. Tourner à bâbord après l'écluse. Les autres ports se trouvent tous le long de l'IJ. Aeolus à tribord, suivi du fameux Sixhaven, puis un peu plus loin, Amsterdam Marina. À côté de la gare centrale se trouve la marina Westerdok.
Des ferries gratuits partent régulièrement des ports situés au nord de l'IJ pour rejoindre la ville.
Ponts et écluses : il y a peu d'ouvrages sur l'IJsselmeer et le Markermeer. Au nord, il y a les écluses de Kornwerderzand et Den Oever, qui mènent à la mer des Wadden, et au centre, les passages de Lelystad et d'Enkhuizen à travers le Houtribdijk. À l'est, le pont de Ketel mène à la mer de Ketel. Les horaires de service sont très étendus, des informations précises sur chaque ouvrage sont disponibles dans le Wateralmanak.
PORTS & MOUILLAGES
Beaucoup de marinas. Standard en partie un peu désuet en matière d'installations sanitaires, généralement des places avec des pontons fixes ou flottants avec des piquets arrière. La plupart des marinas ont toujours une place de libre, il faut souvent s'inscrire aux pontons d'enregistrement. Les réservations ne sont plus possibles dans la plupart des ports. Dans les ports urbains, le premier arrivé est le premier servi. On y est souvent allongé dans des paquets ; si l'on n'aime pas ça, mieux vaut éviter ces installations. Arriver tôt et renvoyer les retardataires est la pire des manières de naviguer. Les installations sanitaires sont toutes correctes, même si elles ne sont pas luxueuses. Dans les ports urbains, le niveau de confort est souvent inférieur à celui des marinas.
Il est très rare de jeter l'ancre, de nombreux yachts de location n'ont même pas de guindeau et souvent pas de chaînes non plus. Ceux qui souhaitent tout de même jeter l'ancre peuvent le faire à Makkum entre l'écluse et le continent, à Enkhuizen dans le Compagnieshaven devant le Zuiderzeemuseum, à Medemblik au musée de la machine à vapeur, dans le Gouwzee, dans l'IJsseloog sur le Ketelmeer, devant la marina Friese Hoek à Lemmer, dans le port de refuge au nord de la marina Muiderzand et devant Durgerdam.
LITTÉRATURE & CARTES MARINES
Le Wateralmanak de l'ANWB est un ouvrage de référence indispensable pour chaque croisière. Cet ouvrage en deux volumes répertorie entre autres tous les numéros de téléphone, les canaux VHF ainsi que les heures d'ouverture des ponts et des écluses ; il contient en outre toutes les informations sur les ports. 19,95 euros par volume, disponible dans les magasins spécialisés. Cartes marines : les cartes les plus utilisées sont celles de l'ANWB, série 1810 IJssel- et Markermeer. Les cartes de la maison d'édition NV-Verlag, jeu NL 3, 49,00 euros, sont également de bonne qualité. Vous trouverez des informations nautiques sur www.vaarweginformatie.nl.Des informations générales sur la navigation, les dates, les activités, le pays et les habitants sont disponibles sur le site de l'association. www.stegfunk.de Le site est un portail pour les amateurs de sports nautiques aux Pays-Bas.
CARACTÉRISTIQUES DE RÉSEAU MER D'IJssel et MER MARKER
L'IJsselmeer et le Markermeer sont des zones de navigation intérieure qui donnent l'impression d'une véritable navigation. Parfois, on ne voit pas l'autre côté, on regarde un horizon vide. Les ports sont bien aménagés et les vieilles villes, qui datent de l'époque où l'IJsselmeer s'appelait encore Zuiderzee et était ouverte sur la mer du Nord, ont conservé le charme de l'époque où elles sentaient encore le sel. C'est ce qui fait de cette zone de navigation un intermédiaire entre la navigation intérieure et la navigation maritime. On peut faire ses premières expériences loin des côtes, sans que celles-ci soient vraiment trop éloignées. Un port protecteur est généralement atteint en une heure. C'est donc une zone idéale pour faire ses premiers pas sur l'eau.
Mais l'IJsselmeer peut aussi être différent. Par vent d'ouest (sud) à partir de 5 Beaufort, une vague désagréable se forme. En raison de la faible profondeur de l'eau, elle est très raide. Les yachts de moins de 35 pieds s'y coincent inévitablement. Ceux qui doivent s'y opposer doivent s'attendre à deux ou trois nœuds sur le fond et à une chevauchée sauvage, ce qui est impossible avec des bateaux plus courts. Ce n'est certainement pas ce que l'on souhaite. Heureusement, il y a toujours un port de repli sur un meilleur cap. Il est donc recommandé de ne pas s'accrocher trop longtemps à la destination prévue.
Une ronde typique pourrait ressembler à ceci :
Jour 1 : Lemmer à Urk, env. 16 miles nautiques
Jour 2 : Urk à Hoorn, env. 25 milles nautiques
Jour 3 : Hoorn à Enkhuizen, env. 12 milles nautiques
Jour 4 : Enkhuizen à Medemblik, env. 12 milles nautiques
Jour 5 : Medemblik à Makkum, env. 20 milles nautiques
Jour 6 : Makkum à Lemmer, env. 28 milles nautiques
On a alors fait le tour de toutes les destinations importantes sans vraiment se stresser. Une particularité de l'IJsselmeer et du Markermeer est ce qu'on appelle la flotte brune ; elle est appelée ainsi parce qu'elle avait autrefois des voiles sombres (brunes). Il s'agit d'anciens bateaux de marchandises qui ont été transformés en bateaux de passagers. Les capitaines de ces navires sont généralement un peu particuliers. Ils sont considérés comme des professionnels de la navigation et jouissent donc d'une priorité sur les eaux intérieures, qu'ils n'hésitent pas à prendre. Il est donc recommandé de garder ses distances.
Les localités elles-mêmes sont de véritables perles, que ce soit Hoorn avec son marché aux fromages, Urk avec sa tradition de pêche, Enkhuizen, fière ancienne ville de la Compagnie des Indes orientales, ou Lemmer avec son centre-ville animé au milieu duquel il est pratique d'accoster directement. Il y a suffisamment de choses à voir. Les courtes étapes sont donc idéales pour découvrir les petites villes situées derrière le port.
Une particularité est qu'en cas de mauvais temps, il est possible de se réfugier à l'intérieur, dans les eaux de la Frise. Là-bas, il y a de jolies petites villes et de nombreuses curiosités. Elles sont décrites ici.
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