ARRIVEE
La région est appréciée en raison de la facilité d'accès en voiture ou en train. Les plaisanciers de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, en particulier, arrivent sur place en quelques heures. C'est respectueux de l'environnement et l'avantage est que l'on peut également apporter des provisions en cours de route. Il convient de se renseigner brièvement auprès de la station de location pour savoir où il est possible de garer la voiture pendant la durée de la croisière - la plupart du temps, cela est possible sur le site de la marina ou dans les environs, en général gratuitement. Comme en Allemagne, le stationnement gratuit n'est possible que contre paiement ou pour une courte durée. Il est préférable de respecter les interdictions, car les amendes sont nettement plus élevées en Hollande qu'en Allemagne. Cela vaut également pour le respect de la vitesse maximale. Une remarque : à partir de mars 2020, la vitesse sera limitée à 100 km/h sur les autoroutes pendant la journée.
CHARTER
L'offre de flottes de location est vaste et va des dériveurs aux yachts de location de 50 pieds en passant par les petits croiseurs. Les jeunes navigateurs apprécient particulièrement les petits bateaux bon marché comme les Polyvalk, Fox 22 et autres. Ils sont utilisés pour les randonnées nautiques, tantôt avec une tente, tantôt avec une nuit en auberge de jeunesse, ce qui est une caractéristique unique de la Frise. Nulle part en Europe, on ne trouve encore autant de petits bateaux qu'ici. Mais il y a bien sûr aussi des bases de location tout à fait normales avec des quillards des fournisseurs habituels, surtout à Lemmer, mais aussi à Stavoren, Sneek, Workum et d'autres endroits. Il est également possible de louer avec beaucoup de style des bateaux historiques typiquement néerlandais, comme les Leemsteraken, des bateaux à fond plat en acier avec gréement en gaffes et mât en bois, qui ont un charme unique et un faible tirant d'eau. Leur maniement ne pose pas de problème majeur aux navigateurs expérimentés, mais ils bénéficient également d'instructions détaillées.
Les prix de location en Hollande sont avantageux, en Europe, seule la mer Baltique affiche des prix aussi bas. La possibilité de ne louer qu'un week-end ou des jours fériés est très appréciée par les clients, mais moyennement par les prestataires, ce qui est nettement plus marqué aux Pays-Bas qu'ailleurs. Il faut seulement faire attention au tirant d'eau du yacht de location, car les eaux sont peu profondes. Si l'on veut vraiment visiter toutes les parties de la région, par exemple la très jolie zone autour du Princenhof, étonnamment proche de la nature, il ne faut pas réserver un bateau avec un tirant d'eau supérieur à 1,2 mètre, sinon de nombreuses parties resteront inaccessibles. Toute une série de yachts proposés en Hollande sont équipés de manière standard des versions de chantier naval avec des quilles à faible tirant d'eau.
VENT & METEO
Tout comme la côte allemande, l'intérieur des Pays-Bas est connu pour ses étés imprévisibles, même si ces dernières années, les super étés comme celui de 2018 se sont multipliés. D'avril à début septembre, les vents de sud-ouest à ouest dominent le paysage. Ils sont un peu plus faibles à l'intérieur des terres que sur la côte, la moyenne se situant entre 7 et 10 nœuds ou autour de 3 Beaufort. Il faut prévoir des jours de pluie, avec 13 à 20 jours par mois d'avril à octobre, ce qui est très probable. Cependant, l'infrastructure touristique parfaite à terre permet de les passer de manière idéale. Le fait est que si vous vous rendez en Frise, vous devez vous préparer à quelques jours de mauvais temps, même en plein été, et bien sûr emporter votre ciré et vos bottes.
NAVIGATION & ÉQUIPAGE
Les eaux néerlandaises sont souvent peu profondes et parfois étroites - les navigateurs côtiers doivent s'y adapter un peu. La jauge indique souvent moins de deux mètres, mais les contacts avec le fond sont souvent inoffensifs, car il y a souvent de la vase molle. En été et le week-end, il y a beaucoup de monde et les navigateurs inexpérimentés doivent parfois s'habituer aux rencontres étroites dans les canaux.
Les ponts : Seuls quelques-uns sont encore payants comme autrefois, certains fans regrettent encore aujourd'hui le "Klompengeld" encaissé par canne à pêche et sabot de bois. Si elle est tout de même due, la somme doit être payée en conséquence. Se bousculer devant le pont (ou l'écluse) est considéré comme très indélicat. Les nouveaux arrivants doivent également s'habituer à passer rapidement et en file indienne lors de l'ouverture du pont ; les gardiens de pont, qui arrêtent souvent toute la circulation automobile pour l'ouverture, n'apprécient pas les retards. Les gardiens de pont ont parfois une pause à midi (entre 12 et 13 heures) et une pause café (entre 16h15 et 17 heures). En été, les heures d'ouverture sont généralement prolongées jusqu'à 20 ou 21 heures.
PORTS & MOUILLAGES
Beaucoup de marinas, parfois d'un standard un peu désuet en matière d'installations sanitaires, généralement des places avec des pontons fixes ou flottants avec des piquets arrière. De juin à août, elles sont assez remplies à partir de 14 heures. Si l'on veut venir plus tard, il est préférable de réserver (numéros dans le manuel de navigation Almanak). De nombreux postes d'amarrage situés au calme "dans le pré vert" (appelés places Marrekrite). L'amarrage y est gratuit pour trois jours par place, mais l'équipage devrait acheter (et mettre en place) le fanion Marrekrite obligatoire, disponible pour 15 euros dans les offices du tourisme. Le produit de la vente sert à la conservation et à l'entretien des places.
LITTÉRATURE & CARTES MARINES
L'ouvrage de référence indispensable pour chaque croisière est le "Wateralmanak" de l'ANWB. Cet ouvrage en deux volumes répertorie entre autres tous les numéros de téléphone, les canaux VHF ainsi que les heures d'ouverture des ponts et des écluses ; il contient en outre toutes les informations sur les ports. 19,95 euros par volume, disponible dans les magasins spécialisés. L'application de l'association néerlandaise ANWB est également très utile. Elle propose des cartes des eaux, des informations sur les ports et les zones de navigation, disponibles dans l'Appstore ou sur Google Play.Cartes marinesLes cartes les plus utilisées sont celles de l'ANWB, jeu 1800 (tout nouveau). Les cartes intérieures de la maison d'édition NV-Verlag, jeu NL 6, 49,00 euros, sont également de bonne qualité.
CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE
"Sneekermeer", "Heegermeer", "Tjeukemeer" - en Frise, les équipages se déplacent d'un lac à l'autre parmi une trentaine de lacs plus ou moins grands. Ils sont reliés par un réseau dense de canaux et de rivières dans lesquels on peut naviguer à l'abri du vent et des intempéries. C'est une zone de navigation idéale, en particulier pour les petits bateaux et les débutants. Si vous vous sentez à l'étroit, vous pouvez tout simplement faire un détour par l'IJsselmeer.
En Frise, les équipages naviguent au milieu du paysage, ils en font pour ainsi dire partie ; pour les navigateurs et les novices, c'est une expérience extraordinaire et passionnante. L'herbe bordée de roseaux des prairies plates semble à portée de main. Les bateaux suivent les méandres des rivières et des canaux, à hauteur des yeux des vaches qui ruminent et des moutons qui bêlent.
Une fois arrivé dans les vieux villages comme Sloten, Sneek ou Heeg, on ne se croit pas en croisière quand on se promène en ville. On peut regarder sans gêne dans les jardins des habitants. Les lacs intérieurs comme les lacs de Sneek ou de Heeger contrastent avec cela. Là-bas, tout semble plus vaste et plus vaste qu'il ne l'est en réalité. Au milieu de tout cela, de minuscules îlots, créés artificiellement et pourtant idylliques.
Il y a également beaucoup de nouvelles choses à apprendre en matière de navigation. Par exemple, le fait que le sondeur affiche souvent un zéro avant la virgule et que personne ne s'énerve malgré tout. C'est partout si plat, mais la tourbe marécageuse de Frise pardonne presque tout. Ceux qui veulent aller en mer avec leur quillard doivent toutefois faire des concessions : Jusqu'à un tirant d'eau d'environ 1,3 mètre, on atteint la plupart des endroits, mais au-delà, c'est souvent trop plat. Plus la quille est courte, plus il y a de coins passionnants à explorer.
Les nombreuses rencontres étroites avec d'autres bateaux sont tout aussi inhabituelles. Une telle proximité n'est connue que dans la circulation routière. Ou encore les mini-manœuvres et les courbes d'attente lors des arrêts inhabituels devant les ponts et les écluses. Sans parler de la sensation surréaliste de flotter avec son propre yacht au-dessus d'une autoroute à quatre voies - les aqueducs le permettent. Et partout, des dériveurs et des petits bateaux de croisière qui semblent déjà presque disparus de la Baltique et de la Méditerranée.
Ceux qui s'attaquent à cette zone de navigation peuvent naviguer exclusivement en intérieur - ou oser l'extension d'un seul coup en passant par Harlingen dans le Waddenzee et ensuite dans l'IJsselmeer. Selon la direction du vent, il est préférable de naviguer dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse. En tout cas, c'est une croisière parfaite pour une semaine variée.
