L'objectif est d'améliorer la sécurité du trafic maritime. Les réflexions étaient en cours depuis un certain temps déjà, mais après une Collision entre deux navires en décembre 2012 avec onze morts, la planification est devenue plus concrète. Les directions sont plus éloignées de la côte et il y aura dorénavant moins de situations de croisement, selon le Rijkswaterstaat, l'autorité supérieure des eaux des Pays-Bas.
Le port d'IJmuiden aura sa propre zone de séparation dans l'approche, de sorte que les situations de rencontre y seront également moins fréquentes.
Les travaux de déplacement des tonnes ont commencé le 30 juillet et à partir de 0h00 UTC (2h00 heure locale) le 1er août, les nouvelles règles entreront en vigueur. Dans ce contexte, la publication tardive de la carte marine en 1801 pour les Pays-Bas au début du mois de juin. En raison des économies réalisées, il s'agit donc, à l'exception des cartes 1811 et 1812 (mer des Wadden), du seul jeu de cartes pour bateaux de plaisance que le service d'hydrographie réédite cette année. Elle illustre déjà la nouvelle situation. Les autres jeux ne seront pas réédités.
Modification des conditions d'écoulement
Le remblayage d'une extension du port, appelée tweede Maasvlakte, devant le port de Rotterdam, a modifié les conditions de courant sous la côte. Alors que l'itinéraire de passage recommandé pour les petits bateaux prévoyait auparavant un courant d'environ 1,7 nœud le long de la côte à Springtide, ce courant a doublé en raison du remblayage du tweede Maasvlakte. Cela augmente la durée du passage lorsque le courant est contraire. Il faut donc, plus que jamais, se servir du courant.
