La vitesse moyenne lors du test d'autonomie et l'autonomie elle-même, mais aussi le poids et les émissions sonores ainsi que le temps de charge de la batterie sont les principaux paramètres qui déterminent la qualité d'une propulsion électrique. Une autre question générale est la comparaison avec un bon moteur à essence. Le champ de test : le Trend 1.6 d'Aquamot, le Spirit 1.0 plus d'ePropulsion, l'Ultima 3.0 de Haswing, le Dingituner de SailnSea, le Travel 1103C de Torqeedo et, comme référence, le moteur à essence F 2.5 AMHL de Yamaha.
Nous avons testé les modèles de manière pratique et comparative dans le bassin de la marina Ultramarin à Kressbronn, sur le lac de Constance, en effectuant toujours les mêmes tours et en mesurant les différentes données. Nous avons testé les propulsions sur des petits croiseurs de type Scholz 22 et sur un bateau pneumatique à fond plat de type KL 320 du fabricant Alpuna.
Pour savoir si les moteurs électriques sont désormais adaptés à l'annexe et à la propulsion principale d'un petit bateau de croisière, comment ils se comportent par rapport aux moteurs à essence et quel type présente des points forts et des points faibles, lisez le test comparatif actuel dans YACHT 19, en vente en kiosque à partir du 2 septembre. Un abonnement est plus pratique, moins cher et plus rapide (le numéro a déjà été livré samedi). ici.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
