Basée sur des blocs de la société coréenne Kioti, l'un des plus grands fabricants de moteurs diesel au monde, la société Dutch Diesel marine elle-même les machines à Balk, en Frise. Une grande importance est accordée à la longévité : Le plus petit des deux groupes proposés tire 22 CV d'une cylindrée d'un bon litre. Le trois cylindres ne dépasse pas 2800 tr/min. Son grand frère, qui développe 45 ch, tire cette puissance d'une cylindrée de 2,2 litres.
Les moteurs disposent de grands filtres fins à carburant sur le moteur. La pompe à carburant est facilement accessible sur le côté. Comme sur de nombreux moteurs, la pompe à eau est un peu cachée. Le remplacement de l'impulseur n'est donc possible que par l'arrière. En revanche, un filtre à air à nettoyer ainsi qu'un vase d'expansion pour l'eau de refroidissement du circuit intérieur sont de série. C'est aussi le panneau du moteur sans compte-tours, celui-ci est disponible contre un supplément. Sur demande, les moteurs sont également livrés avec un saildrive, le standard étant une boîte de vitesses.
Le petit moteur coûte 7400 euros avec la boîte de vitesses, le panneau moteur, tous les raccords et le faisceau de câbles, et 11 300 euros pour le grand moteur, équipé de la même manière.
