Depuis octobre 2012, il n'est plus nécessaire de posséder un permis de conduire pour bateaux de plaisance jusqu'à une puissance de 15 CV, mais la catégorie des petits hors-bord jusqu'à 5 CV reste intéressante pour les plaisanciers. Dans ce domaine, les choses bougent surtout en dehors des marques établies. Les importations chinoises de Parsun et de Seanovo se disputent les faveurs des clients avec une technique éprouvée et des prix bas.
Le fabricant américain Lehr est également nouveau. Ses moteurs promettent une utilisation des plus faciles. Carburateur résiné, moteur noyé, problèmes de démarrage ? Tout cela devrait appartenir au passé, car les hors-bord ne brûlent pas de l'essence, mais du gaz propane. Au choix, ils peuvent être alimentés par des cartouches jetables ou une bouteille de gaz peut être raccordée par un tuyau. Une autre innovation vient d'Italie. La série Sea-Bass de Selva fonctionne certes selon le principe des quatre temps, mais ne possède pas de circuit d'huile, ce qui devrait permettre d'éviter les fuites gênantes en cas de mauvais stockage.
Pour savoir comment ces moteurs se comportent dans la pratique et s'ils répondent aux exigences des annexes et des petits bateaux de croisière, lisez le dernier numéro de YACHT. Le numéro 19/2014 sera disponible en kiosque à partir du 3 septembre.
Téléchargements :
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
