Le système a Hanseyachts en exclusivité avec le fabricant de moteurs électriques Torqeedo et le fournisseur d'appareils à gouverner Jefa a été conçu pour ce projet. Il se compose d'un moteur pod intégré dans un safran et relié à un grand banc de batteries. L'E Motion Rudder Drive, nom complet du système, remplace le moteur à combustion et le saildrive.
Le jet de l'hélice est alors dirigé de manière synchrone avec le gouvernail, comme un hors-bord à commande parallèle. Le gouvernail peut donc agir immédiatement, à l'arrêt, puisqu'il n'a pas besoin d'être amorcé. Le bateau peut être immédiatement mis en rotation, ce qui facilite l'accostage et l'amarrage, même par vent latéral défavorable. La butée du safran, agrandie à 100 degrés au total, y contribue également.
Il y a d'autres avantages : Il y a moins de passages dans la coque, le système ne nécessite presque pas d'entretien, le poids diminue. Et la propulsion est propre et silencieuse. L'autonomie doit être de 30 miles nautiques à 4,5 nœuds de vitesse, et la recharge doit se faire en trois heures. L'E Motion Rudder Drive a été installé sur un Hanse 315 et testé par le chantier naval ainsi que par YACHT. Les résultats sont publiés dans le numéro 24. Le Hanse 315 sera présenté au Bateau de la Hanse Il sera présenté sur le stand C108 dans le hall 6.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
