Mise à jour du bac à aiguiser: Utilisation du nouveau bac seulement à partir de l'hiver 2025/26

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• Pétition pour la conservation de l'ancien bac à aiguiser

En l'espace de quelques jours, la pétition de la communauté d'intérêts a atteint les 2.000 signatures nécessaires pour que la demande soit entendue par la commission des pétitions du Land. L'ancien ferry a désormais l'autorisation officielle de continuer à naviguer jusqu'en 2028 - par nécessité, car le nouveau ferry n'est toujours pas opérationnel.

Selon le ministère des transports à Kiel, il est prévu que l'ancien ferry reste en service jusqu'à fin 2025. A partir de l'hiver 2025/26, le Land vise la transition vers le ferry successeur "Missunde III", avec presque deux ans de retard.

"C'est une bonne nouvelle pour nous", a déclaré lundi à Kiel le secrétaire d'État aux Transports Tobias von der Heide. "Toutefois, cela ne nous garantit malheureusement pas que le 'Missunde II' tiendra aussi longtemps compte tenu de son mauvais état technique". On se réjouit toutefois de la "marge de temps nécessaire" pour trouver des solutions pour la nouvelle construction.

Les sceptiques doutent de l'engagement même après une transformation

Dans l'exposé des motifs de la pétition du 8 mai, le nouveau ferry était critiqué comme étant trop grand et trop lourd, et le fonctionnement du ferry était mis en doute même après une transformation. Le chef du groupe d'intérêt est le maire de Brodersby, Joschka Buhmann : "A nos yeux, on s'accroche ici à une idée dont la réalisation n'est pas viable. On brûle ici l'argent des contribuables". Même si le nouveau ferry était rendu navigable, il ne serait pas rentable pour le locataire du ferry, a déclaré Buhmann en mai. Le nouveau "Missunde III" a besoin de deux fois plus de temps pour atteindre l'autre rive et ne peut plus être conduit par une seule personne. "Nous aurions alors éventuellement un nouveau ferry qui naviguerait tout à fait peut-être, mais plus d'exploitant".

Missunde III" : le locataire veut rester à bord

Deux mois plus tard, l'actuel et probablement futur locataire du ferry, Rüdiger Jöns, se montre optimiste, du moins en ce qui concerne ces préoccupations. Le Land lui a assuré que les contrats seraient adaptés afin que la poursuite de l'exploitation soit rentable pour lui, même avec le nouveau ferry. Jöns : "Je continuerais encore cinq ans avec le 'Missunde II', mais je suis sûr que nous pourrons aussi faire fonctionner le 'Missunde III'".

Aménagements nécessaires au nouveau ferry et à l'embarcadère

Selon Birgit Matelski, directrice de l'Office national pour la protection des côtes, des parcs nationaux et de la mer (LKN), quatre travaux sont à présent nécessaires sur le "Missunde III" et les postes d'amarrage pour que le nouveau ferry puisse être utilisé : Ainsi, deux propulseurs transversaux doivent être installés pour que le ferry puisse être mieux manœuvré. En outre, la position des câbles le long desquels le ferry se déplace doit être adaptée.

Deux dalots supplémentaires et un ponton flottant seront installés de chaque côté de la Schlei, et des cales seront aménagées sur les rampes afin de faciliter l'accostage. Selon le plan, ces travaux devraient être achevés d'ici l'été prochain. Ce sont surtout les autorisations et les appels d'offres qui prennent du temps. Le changement de bac devrait toutefois avoir lieu hors saison.

Le pays ne donne pas encore d'indications sur l'évolution actuelle des coûts. Les prix exacts devraient être connus dans les semaines à venir. A l'origine, la construction du chaland "Missunde III" avait coûté 3,3 millions d'euros. Le Land a maintenant chargé un cabinet d'avocats de vérifier s'il existe des droits juridiques en raison de la mauvaise conception du bateau. Malgré tout, souligne von der Heide, nous continuons à avoir des échanges productifs avec le bureau d'études.

Entre-temps, le concepteur du bac à câble travaille également en collaboration avec des experts du LKN compétent et de la société de classification internationale DNV (Det Norske Veritas). Le coordinateur maritime du gouvernement régional, Andreas Burmester, membre de longue date du conseil d'administration, entre autres, du chantier naval TKMS de Kiel, est également de la partie.

Des critiques de toutes parts

L'ensemble de la procédure a suscité de nombreuses critiques, et pas seulement de la part des personnes qui utilisent le ferry pour faire la navette. La députée SPD responsable de la région, Birte Pauls, critique ainsi : "La procédure autour du bac mobile était dès le départ une énorme erreur. Toutes ces tergiversations ont non seulement coûté beaucoup de nerfs aux personnes concernées, mais ont également causé des dommages économiques considérables". Von der Heide déclare à ce sujet : "Nous devons clairement identifier les erreurs. S'il s'avère qu'il y a droit à des dommages et intérêts, nous les poursuivrons".

Actuellement, le bac à voile "Missunde III" est ancré à Kappeln. Mais il ne devrait pas y rester. En raison des conditions de courant, quelqu'un doit régulièrement s'y rendre pour rajuster les amarres. C'est pourquoi on souhaite un port plus calme pour le "Missunde III". Olpenitz pourrait être une option.