Nouveau départ pour la star allemande de la mini-transatMelwin Fink se bat pour revenir avec un nouveau bateau

Max Gasser

 · 09.08.2022

Nouveau départ pour la star allemande de la mini-transat : Melwin Fink se bat pour revenir avec un nouveau bateauPhoto : Melwin Fink Racing
Le nouveau Vektor-Mini peu avant sa première mise à l'eau au Garraf, près de Barcelone, en Méditerranée
Après une avarie et une nouvelle construction, son nouveau Mini 6.50 a navigué pour la première fois. Ce qu'il faut savoir sur le nouveau bateau de Melwin Fink et sur l'objectif de la Mini-Transat

Hier, le moment était enfin venu : Melwin Fink a pu mettre à l'eau pour la première fois son nouveau Vektor-Mini. Dans la course contre la montre pour une place au départ de la Transat 2023, c'est un grand pas pour le jeune skipper. Après des tests et quelques ajustements, la nouvelle construction devrait prendre son premier départ dans deux semaines déjà.

Lors de sa première mini-transat l'année dernière, le navigateur offshore de Bad Salzuflen a dépassé toutes les attentes et s'est hissé à la troisième place du classement général après une victoire lors de la première étape. Le plus jeune et le plus performant des participants allemands au classement de la série a alors voulu directement enchaîner et s'est fait construire un nouveau bateau.

Le jeune homme, alors âgé de 19 ans, après son triomphe à la Mini-Transat 2021Photo : Alexis CourcouxLe jeune homme, alors âgé de 19 ans, après son triomphe à la Mini-Transat 2021

Cependant, celui-ci a dû être abandonné lors de sa toute première traversée entre Barcelone et Palma de Majorque en raison d'une rupture de mât et a ensuite subi une perte totale ( YACHT a rapporté >>.).

Pour garder un maximum de chances de se qualifier pour la course la plus connue des coureurs au large de seulement 6,50 mètres de long, tout devait aller très vite après l'avarie d'avril. "Le bateau n'était qu'une coque et il est sorti du chantier naval sans aucun trou. Nous avons alors tout terminé en l'espace de trois semaines", raconte-t-il en évoquant la période stressante passée à l'atelier.

Articles les plus lus

1

2

3

4

5

Comme le Mini provient à nouveau de Yachtservice Stettin et qu'il s'agit en principe du même bateau, l'expérience acquise lors de la première construction au début de l'année et les pièces d'équipement encore disponibles ont contribué à ce temps d'aménagement record.

Le jeune homme de 20 ans essaie donc de voir le bon côté de la situation : "C'est un énorme avantage d'avoir déjà navigué une semaine avec l'ancien bateau. J'ai alors remarqué des choses que je voulais changer, et maintenant j'ai bien sûr pu le faire directement".

Il ne parle certainement pas seulement de l'erreur de chiffre dans son nouveau numéro de bug, qui sera probablement la seule différence évidente. Il n'a cependant pas eu d'influence sur le passage de "1058" à "1085", il s'agit donc d'une pure coïncidence.

La première construction neuve de Fink s'est échouée sans quille ni safran, seules quelques pièces d'accastillage ont pu être réutilisées.Photo : Marine Claim ServiceLa première construction neuve de Fink s'est échouée sans quille ni safran, seules quelques pièces d'accastillage ont pu être réutilisées.

Tous les minis ont les mêmes mâts, et on se trouverait dans une zone grise avec une adaptation dans ce domaine, explique Fink, pourquoi il n'y a pas eu d'amélioration dans ce domaine. Mais il part de toute façon du principe qu'il s'agit d'un échec isolé : "Il y a entre-temps plus de 200 bateaux de la dernière génération sur lesquels cela fonctionne, et je pense que la dernière fois, j'ai simplement reçu un mât stupide".

Le 26 août au plus tard, le bateau devra être prêt pour la course. Le jeune homme prendra alors le départ de la course en double de 500 miles nautiques "Mare Nostrum" au départ du Garraf. Son ami Hendrik Lenz de Brême participera à ce premier test d'endurance à ses côtés.

C'est fait : après avoir gréé et mâté le bateau, Fink a même pu l'essayer hier.Photo : Melwin Fink RacingC'est fait : après avoir gréé et mâté le bateau, Fink a même pu l'essayer hier.

D'ici là, nous voulons tester et améliorer le plus possible, explique Fink : "C'est maintenant un processus continu. Dans les quatre à cinq prochains jours, nous voulons déjà faire le premier entraînement de 24 heures pour tout essayer, même pendant la nuit".

Il est parti hier pour un premier coup d'essai avec la nouvelle Mini. La veille, il était arrivé avec un camarade d'université à Garraf, près de Barcelone, après 20 heures de route. Hier matin, le nouveau "Karin Monika" a déjà été mis à l'eau et testé.

"Voir le bateau flotter était déjà super, puis sortir le soir était vraiment un rêve", a déclaré l'étudiant en droit, très satisfait et heureux de ses progrès malgré des conditions de vent faible et une vitesse de pointe de trois nœuds.

Contenu éditorial recommandéwww.facebook.com

À cet endroit, vous trouverez un contenu externe qui complète l'article. Vous pouvez le visualiser et le masquer d'un simple clic.

Contenu externe
J'accepte de voir du contenu externe. Cela peut entraîner la transmission de données personnelles à des plateformes tierces. En savoir plus dans notre Politique de confidentialité.

"La confiance dans le bateau est en tout cas pleinement présente. J'ai surmonté le choc de l'ancien bateau et je suis à nouveau très motivé", déclare le jeune navigateur en pensant au dur chemin à parcourir jusqu'à la prochaine Mini-Transat.

Il faudra attendre mars ou avril de l'année prochaine pour savoir s'il parviendra réellement à se qualifier. "Je fais de mon mieux, je donne tout ce que j'ai ! Eventuellement, ça marchera".

Partager l'article :
Max Gasser

Max Gasser

Rédacteur Test & Technique

Ayant grandi à quelques mètres des rives du lac de Constance, Max Gasser s'est retrouvé très tôt à bord du croiseur familial de 15 dériveurs, qui a ensuite été remplacé par un croiseur de 30 dériveurs à partir de 1932. Entre-temps, Gasser avait déjà remporté ses premiers succès en Opti et était passé au Laser au sein de l'équipe nationale du Bade-Wurtemberg. Après avoir obtenu son diplôme de fin d'études secondaires, il a réalisé un rêve d'enfant en achetant un Moth à foils, qu'il remplace aujourd'hui par un bateau plus récent. Après avoir travaillé comme pigiste pour un magazine local de sports nautiques, il a effectué un stage chez YACHT, ce qui l'a amené à faire un stage, puis à travailler comme rédacteur au sein de l'équipe éditoriale de Wastersports Digital. En tant que représentant de la génération Z et du foiling, il se sent particulièrement à l'aise dans tous les domaines de la voile sportive.

Les plus lus dans la rubrique Régate