La Boulangère Mini Transat: Pourquoi Lisa Berger "aimerait bien repartir tout de suite" ?
Jochen Rieker
· 07.10.2023
Lisa, tu es arrivée au milieu de la nuit. Combien d'heures as-tu dormi depuis ?
Quatre ans. D'une certaine manière, je suis encore mentalement un peu à bord et dans le rythme de la veille.
Tu avais prévu de te classer dans le top 10 pour la course. Maintenant, il te manque plus d'un jour et demi sur le vainqueur des bateaux de série, Michael Gendebien. Déçu ?
Au début, oui, et à la fin aussi. Mais j'en ai retiré beaucoup de positif. Naviguer dans les alizés était un rêve. C'est pourquoi je me réjouis déjà de la deuxième étape.
Le deuxième jour, tu as couru deux heures avant le vent, ce qui t'a fait perdre le contact. Que s'est-il passé ?
J'ai cassé l'étai à eau qui sécurise le beaupré vers le bas. Il est épissé en Dyneema de 10 millimètres et semblait encore neuf. C'est la seule pièce du gréement que je n'avais pas remplacée avant le départ. J'étais alors extrêmement frustré et énervé. J'avais vraiment des idées noires, mais j'ai fini par fonctionner.
Avais-tu besoin d'aller dans l'eau pour obtenir une journée de remplacement ?
Oui, au milieu du golfe de Gascogne ! Nous n'avions certes que 10 à 15 nœuds de vent, mais encore deux mètres de houle. Pour être honnête, j'ai d'abord eu les larmes aux yeux quand j'ai compris ce que cela signifiait. J'ai alors baissé toutes les voiles, ce qui n'a pas été facile, car pendant ce temps, les bateaux passaient l'un après l'autre devant moi.
Pour ne surtout pas perdre le contact avec mon maxi, j'ai accroché plusieurs amarres par-dessus bord. Et juste au moment où j'étais prêt à sauter, j'ai entendu le souffle d'une baleine à 100 ou 200 mètres. C'était évidemment très motivant.
Mais il fallait bien que je le fasse, alors je me suis quand même jetée à l'eau. J'ai d'abord eu le souffle coupé - je ne sais pas si c'est à cause de l'excitation ou du froid, probablement les deux. J'ai alors réalisé que j'avais oublié mon couteau ! Je suis donc remonté dans le cockpit, ce qui s'est heureusement très bien passé, et j'ai recommencé. Pour remplacer l'étai d'origine, je n'avais que du Dyneema de quatre millimètres. Je l'ai toronné - pas idéal, mais je me suis dit que ça tiendrait.
Est-ce le cas ?
J'ai prié jusqu'au bout. Et puis, ça a marché. Au sud du golfe de Gascogne, l'étai de remplacement a certes un peu gauchi ; le beaupré était un peu trop haut. C'est pourquoi, après le passage du front devant le cap Finisterre, j'ai renforcé l'étai avec une autre tresse en Dyneema, cette fois depuis la proue. C'est comme ça que ça s'est passé jusqu'à l'arrivée.
Respect !
Je suis vraiment un peu fier d'avoir pu résoudre le problème aussi rapidement. Heureusement, ce n'est qu'ici, à La Palma, que j'ai appris qu'une skipper avait repéré un requin tout près de moi. Si j'avais su, je ne serais peut-être pas entrée dans l'eau.
Tu n'as pas pu rejoindre le groupe de tête par la suite. Comment as-tu géré la situation ?
C'était frustrant. Mais je me suis simplement concentré sur le fait de naviguer le mieux possible. Et je n'ai jamais cessé de croire en mes chances de gagner des places.
D'abord, tu as dû maîtriser le contrefort de la tempête au nord-est du cap Finisterre.
Boah, c'était terrible : le pire temps que j'ai jamais connu sur mon bateau. J'ai failli passer par-dessus bord en arrimant le génois sur le pont avant pour pouvoir ensuite mettre le foc de tempête. J'étais bien empanné, mais je ne m'étais pas assez bien appuyé sous le vent avec mon pied et une vague m'a envoyé de plein fouet dans la clôture de la mer. J'avais les bras bleus et noirs.
La mer avait l'air vraiment effrayante. Je suis ensuite allé sous le pont et j'étais content que mon pilote automatique s'en sorte bien. Tu espères juste qu'il n'y aura pas de casse, et puis tu entends parler d'un mât cassé à la radio. C'était dur !
Ton Maxi 6.50 a-t-il subi des dommages ?
Non, à part l'étai inférieur sous le vent qui s'est détaché dans la mer et est tombé sur le pont, tout est resté intact chez moi. En principe, je pourrais repartir demain !
Dans la deuxième moitié de la course, tu n'es pas allé aussi loin vers l'ouest que les leaders de la fin. Pourquoi pas ?
J'ai certainement attendu trop longtemps. Bien sûr, tu navigues toujours avec les vents locaux, tu prends des virements et tu retardes l'empannage si tu peux. Rétrospectivement, c'était une erreur.
As-tu fait d'autres découvertes ?
Oui, je me suis arrêté trop bas dans l'alizé, j'ai toujours navigué autour de 145 degrés par rapport au vent vrai, au lieu d'aller dix degrés plus haut, de prendre plus de vitesse et ensuite seulement de m'arrêter plus bas. C'était une expérience importante qui va m'aider pour la deuxième étape.
Qu'est-ce que tu vas faire maintenant ? Tu restes aux Canaries ou tu rentres d'abord chez toi, à l'Attersee ?
Je reste ici ! Demain, je dois ranger mon bateau, remplacer l'étai à eau, fixer l'étai arrière. Ensuite, je veux explorer les îles avec quelques autres membres de mon groupe d'entraînement.
Comment abordez-vous la prochaine étape ?
J'ai vraiment hâte de les voir ! La première est terminée ; elle s'est déroulée comme elle s'est déroulée. Je ne peux plus rien y faire. Mais la deuxième étape vers les Caraïbes est de toute façon l'étape reine. Elle compte d'autant plus pour moi. J'aimerais bien repartir tout de suite !
