Catastrophe Fink: Dommage total confirmé, nouveau départ en vue : Melwin Fink : "Je construis de toute façon une nouvelle Mini".

Melwin Fink n'oubliera probablement jamais la nuit du 1er au 2 avril : Lors du transfert de son nouveau Mini, aménagé par le constructeur de bateaux Markus Mehlen, avec son ami Marc Menzebach de Barcelone à Majorque, son bateau a perdu son mât par une nuit sombre et orageuse. L'équipage, qui se trouvait sur la Mini sans moteur, a été secouru par les sauveteurs en mer et la Mini a été rejetée plusieurs jours plus tard sur la côte rocheuse de Majorque et fortement endommagée. Une expertise de l'assureur Pantaenius a maintenant confirmé le dommage total. Le remboursement est équitable et ne comporte que quelques déductions, à la grande satisfaction de Fink. Le jeune homme de 20 ans peut désormais faire de nouveaux projets avec certitude.

"Pantaenius a bien agi. Tout s'est passé aussi vite que possible. Je suis définitivement satisfait, c'était très bien", a déclaré Fink un peu plus d'un mois après le naufrage. Il n'y aura pas d'explication claire sur les causes de la rupture du mât, car l'équipage accidenté a dû détacher le gréement en catastrophe. Les trois mètres de mât restés à bord ne suffisent pas à déterminer les causes de l'incident. "L'expert n'a rien trouvé de spécifique. La cause la plus probable reste la rupture de la barre de flèche. Cela s'est déjà produit trois fois avec les Maxis. Mais il n'y a pas de conclusions claires qui incitent à rejeter la faute sur quelqu'un", explique Fink.

Le troisième de la Mini Transat 2021 est depuis longtemps occupé par de nouveaux projets : "Je vais certainement construire une nouvelle Mini". La construction aura à nouveau lieu chez Yachtservice Stettin. Actuellement, Fink attend l'offre à ce sujet et espère que la construction pourra encore commencer avant la pause estivale. Fink n'a pas encore renoncé à son projet de participer à la Mini-Transat 2023, même si les obstacles à franchir sont nombreux. Le plus gros problème pour lui, ce sont les places de départ des régates, dont il a besoin comme preuve de qualification pour la Mini-Transat. Dans la classe Mini, celles-ci sont irrémédiablement liées au bateau inscrit et non au skipper. Avec l'avarie et la perte du bateau endommagé, Fink a perdu toutes ses places de départ. Sa demande d'autorisation spéciale a été rejetée par l'association de classe. Dans son cas, Fink trouve cela difficilement compréhensible : "C'est un sentiment assez déplorable. Le bateau endommagé et le suivant sont des constructions neuves. Personne n'aurait été désavantagé. J'étais déjà là de toute façon". Après s'être réinscrit, le jeune skipper allemand doit maintenant compter sur la chance de la liste d'attente et se demander si et comment il pourra fournir les justificatifs de régates et de milles exigés pour la prochaine Mini-Transat avec la deuxième nouvelle construction. "Je veux essayer", dit l'increvable.

D'ici l'achèvement du nouveau bâtiment, Fink veut se concentrer davantage sur ses études de droit et quitter l'université de Kiel pour Bielefeld. En outre, il a en ligne de mire quelques départs de régates qui n'ont pas encore été confirmés définitivement. Il est question de la Fastnet Race et de quelques courses en mer Baltique, comme la Baltic 500, qu'il aimerait disputer. Il lui reste aussi du travail à faire avec sa Mini endommagée, baptisée "Karin Monika" en l'honneur de ses grands-mères. Entre-temps, il l'a ramenée du chantier naval de Sóller à Majorque avec la remorque qui se trouvait encore à Barcelone. "J'ai maintenant le tas de ferraille à la maison. Il y a peut-être encore quelques ferrures à sauver, mais pas beaucoup plus, car tout était inondé". Cela vaut en particulier pour l'électronique à bord. Même les petites pièces d'équipement, comme par exemple les pinces de constriction, ont été malencontreusement coupées par les plongeurs pour sortir les lignes.

En tant qu'homme et navigateur, Fink affirme avoir pu se régénérer au cours des dernières semaines. Ce sont les minutes du sauvetage qui lui sont restées le plus en mémoire : "Le temps entre le saut dans l'eau et l'arrivée du plongeur était le plus intense. Arrivé au plongeur, il était clair que plus rien ne pouvait arriver, car ces équipes sont si bonnes. L'incertitude de nager, le scénario de nuit avec tous les feux clignotants, le bruit et les vagues déferlantes qui couchaient complètement le bateau sur le côté à plusieurs reprises, c'était vraiment génial". Mais entre-temps, Fink a déjà effectué le transfert d'un JPK de Lorient à Kiel avec une connaissance et a pu constater avec sérénité : "Ce n'était pas du tout un problème. Même la nuit et seul au poste de garde, non". La mini-transat 2023 reste l'objectif à moyen terme, même s'il est difficile à atteindre. "Je vais voir ce que je peux faire", dit Fink, combatif. Abandonner n'a jamais été son truc - voir entre autres son coup de hussard lors de sa première Mini-Transat en 2021.