Mini Globe Race: Christian Sauer de nouveau en mode attaque malgré des blessures

Tu as fait un pit stop de cinq jours lors de la troisième étape entre les Fidji et Le Cap. Était-il prévu ?

Oui, l'arrêt au stand était obligatoire pour tous les participants de la Mini Globe Race, afin de s'approvisionner en eau et en nourriture, car nous n'avons pas beaucoup de place à bord. L'organisateur, Don McIntyre, détermine la durée des arrêts en fonction de notre vitesse. Au départ, cinq jours étaient prévus, mais comme nous étions plus rapides que prévu, il a même voulu prolonger l'escale. Les arrêts permettent en effet de contrôler quelque peu le moment où nous passons le cap de Bonne-Espérance - il ne faut pas forcément que cela se produise à la mauvaise saison. Nous avons toutefois réussi à le convaincre que nous préférions passer plus de temps à un autre endroit, car nous ne pouvions pas aller dans l'eau avec nos dingos à cause des crocodiles.

Il est compréhensible que vous ne vouliez pas nager avec les crocodiles. Mais pourquoi n'osez-vous pas aller sur l'eau avec votre annexe ?

Nous avons parlé avec les autorités portuaires, qui nous l'ont déconseillé, car les crocodiles s'attaquent aussi aux bateaux gonflables. Personne n'utilise de canots pneumatiques ici, mais des bateaux en aluminium résistants aux morsures, par exemple. De plus, il y a de forts courants et beaucoup de vent, ce qui complique encore la navigation avec un petit canoë. Un bateau-taxi est venu nous chercher en cas de besoin.

Comment as-tu passé ton temps sur ou au large de Thursday Island, malgré des sorties limitées à terre ?

J'ai réparé deux avaries sur trois sur les voiles, et le pilote de la barre franche, que j'avais déjà réparé plusieurs fois en cours de route, a de nouveau lâché. J'en ai bien un de rechange, mais simplement pour avoir à nouveau une sauvegarde, j'en avais commandé un nouveau. Par chance, celui-ci est arrivé rapidement du continent australien à l'île Thursday. J'ai également entretenu le régulateur d'allure et effectué quelques autres vérifications. Il y a toujours quelque chose à faire sur un bateau qui fait autant de route.

Au début de l'étape, tu avais signalé un problème de gréement ...

Oui, exactement. J'avais décidé de remplacer tous les haubans et les étai aux Fidji par mesure de sécurité. Mon manager avait apporté toutes les pièces d'origine Seldén. En serrant les tendeurs à la main, un hauban est arrivé par le haut, ce qui était évidemment une situation stupide. On ne peut pas savoir si les autres pièces présentent aussi des défauts. Le gréeur local a certes réussi à recomprimer le hauban endommagé, mais pour des raisons de temps, nous avons laissé les autres en place. Je suis donc parti avec un sentiment de malaise. Je n'ai pas encore eu de mauvais temps, mais je commence à croire que ça va durer.

Ensuite, tu t'es blessé à la tête. Comment est-ce arrivé ?

En fait, c'était une histoire stupide dans des conditions calmes qui n'auraient normalement pas nécessité de casque. J'ai actuellement quelques problèmes d'équilibre dans le bateau. Cela pourrait être dû à la nouvelle configuration du gréement, car j'ai réglé le mât un peu différemment et j'ai aussi légèrement modifié la répartition du poids dans le bateau. Lorsque je suis allé chercher mon harnais après le coucher du soleil, le régulateur d'allure s'est soudainement emballé et la bôme m'a frappé à la tête. Heureusement, je n'ai pas été frappé de plein fouet, si bien que je suis resté conscient. La blessure a saigné, mais il n'a pas été nécessaire de poser des agrafes. Un turban a suffi.

Tu as déjà eu de gros problèmes avec ton épaule. Est-ce qu'elle tient le coup ?

Tout va bien jusqu'à présent. Aux Fidji, j'ai enfin reçu une injection de cortisone, que je voulais déjà aux Marquises et à Tahiti, mais que je n'avais pas obtenue là-bas. Je ménage l'épaule autant que possible, mais je remarque qu'elle est sollicitée lors de certains mouvements ou d'un changement rapide de voile. La position de sommeil joue également un rôle, car je dors dans des positions inhabituelles en raison de ma position. De plus, j'utilise maintenant un appareil Heal-Intense pour me soutenir. Globalement, je suis optimiste quant à la résistance de l'épaule.

Quel a été ton moment fort lors de l'étape actuelle de la Mini Globe Race ?

Définitivement l'entrée dans la Grande Barrière de Corail ! Malgré le mauvais temps avec de nombreux grains et une visibilité limitée, la traversée du récif a été fascinante. En particulier, les changements soudains de courant dus aux bas-fonds et aux situations de vent contre courant préparent une navigation passionnante et intéressante. Toute la région est tout simplement magnifique. Une eau bleu turquoise - si seulement on pouvait aller dans l'eau ; ce serait le paradis.

Qu'attends-tu de la prochaine étape vers les îles Cocos ?

L'étape s'allonge encore un peu et je suis impatiente. Les îles sont incroyablement éloignées, au nord-ouest de l'Australie, et sont censées être fantastiques. Les gens que j'ai rencontrés aux Fidji ne tarissent pas d'éloges. J'espère que le temps restera favorable et que je n'aurai pas de grosse tempête.

Vers le compte Instagram de Christian Sauer va ici.

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