Bateau d'occasion de la semaine: Nordship 32 - compact, robuste, stable en mer

Le Nordship 32 fait partie de ces voiliers de croisière scandinaves compacts qui mettent clairement l'accent sur la protection, les espaces de rangement et le confort à bord. Avec son cockpit central, son pare-brise fixe et sa cabine arrière séparée, il s'adresse aux plaisanciers qui prévoient des croisières de longue durée, même par temps changeant. À la voile, ce 32 pieds assez lourd se montre plus serein que sportif, mais bénéficie en revanche d’une navigation stable en mer agitée. Nous vous indiquons les points auxquels les acheteurs potentiels doivent prêter attention en ce qui concerne le moteur, le saildrive et les matériaux.

​Cockpit et aménagement de l'espace

Le cockpit central protégé du Nordship 32 est relativement spacieux pour un bateau de cette taille. De là, des passages séparés mènent au salon et à la cabine arrière. L'équipage est assis relativement haut et bénéficie d'une vue dégagée vers l'avant grâce au pare-brise fixe. De plus, la capote protège le cockpit du vent et des intempéries. Au port, la capote fermée sert d’espace de vie supplémentaire, ce qui est particulièrement appréciable dans les zones de navigation où le temps est frais et changeant.

Couches, salon et espaces de rangement

Dans la cabine arrière, séparée du salon, se trouvent deux couchettes longitudinales d'environ deux mètres de long. En revanche, la couchette double à l'avant, avec une longueur de couchage d'environ 1,75 mètre, est un peu juste pour les adultes de grande taille. Les deux banquettes du salon offrent des couchages supplémentaires à part entière : leurs dossiers rabattables élargissent les surfaces de couchage.

L'espace limité est également exploité avec ingéniosité à d'autres égards. Ainsi, la table à cartes peut être déployée en cas de besoin, puis rangée pour gagner de la place. Le salon, la cuisine et la salle d'eau sont aménagés dans le style de l'époque, avec beaucoup de bois. Une hauteur sous barrot pouvant atteindre 1,95 mètre est remarquable pour une coque de 32 pieds.

Les capacités des réservoirs, comprises entre 150 et 200 litres d’eau douce et environ 150 litres de gazole, répondent aux exigences d’un bateau de croisière au long cours. Toutefois, lorsque le bateau est entièrement chargé de provisions et d’équipement, son déplacement, déjà important, augmente encore davantage.

Caractéristiques de navigation et gréement

Le Nordship 32 a un déplacement d'environ 5,5 tonnes, dont environ 2,2 tonnes de ballast. Il accélère donc plutôt lentement, sans se montrer particulièrement agile. Il est moins à l'aise par temps calme ou par vent faible. C'est par forte brise que sa conception prend tout son sens : le yacht navigue de manière régulière et reste stable sur l'eau.

Le gréement en top génère une grande partie de sa poussée grâce au génois. Selon la voile d'avant utilisée, la surface de voile disponible au près varie entre environ 46 et plus de 50 mètres carrés. Au près, cela exige plus de force et de manœuvres d’écoute qu’un gréement moderne équipé d’un petit génois. Pour un équipage de deux personnes, un enrouleur fiable et des winchs maniables sont donc particulièrement importants.

L'équipement de série fourni par le chantier naval comprend deux winchs en acier inoxydable à deux vitesses et à entraînement automatique pour le génois, ainsi que des winchs plus petits installés sur le toit de la cabine pour les drisses et les cordages de réglage. Ce système est complété par des drisses redirigées vers le cockpit central, des bloqueurs de drisse et un système de barres de flèche à double tube garantissant une grande stabilité en mer.

Points de contrôle techniques

La motorisation est généralement assurée par un Volvo Penta 2003 de 28 ch équipé d'un Saildrive. Compte tenu de l'âge de nombreux exemplaires, les justificatifs d'entretien sont plus révélateurs que le relevé du compteur d'heures de service. Il convient notamment de vérifier le démarrage à froid, le système de refroidissement et le collecteur d'échappement, ainsi que la membrane, l'huile, les anodes et le carter du Saildrive.

Le système de commande mécanique du gouvernail peut également présenter du jeu au niveau des câbles, des chaînes et des poulies de renvoi. Il convient également de vérifier les paliers du gouvernail, la soudure de la quille et la structure du fond. Sur le pont, il faut prêter attention au pied de mât, aux membrures, aux poteaux de rambarde, aux écoutilles et aux vitres. Aucun défaut de série récurrent n'est connu.

Conclusion à l'intention des acheteurs potentiels

Lors de l'achat d'un Nordship 32, ce n'est pas tant l'année de construction qui prime que l'état d'entretien et de maintenance dont le bateau a bénéficié au fil des décennies. Ceux qui recherchent un bateau extrêmement agile pour les zones de vent faible ou les régates sportives ne seront guère satisfaits de cette coque lourde. En revanche, ceux qui apprécient un bateau de croisière solide comme un roc et endurant trouveront ici un yacht résistant aux intempéries, offrant un confort de vie supérieur à la moyenne, un cockpit central sûr et une excellente protection contre le vent et les vagues. Le Nordship 32 est un compagnon fiable pour les couples et les petites familles qui prévoient des croisières de longue durée, même en dehors de la haute saison estivale, dans des zones de navigation telles que la mer du Nord et la mer Baltique.

Extrait de l'histoire du chantier naval

Le Nordship 32 a vu le jour au milieu des années 1980, d'après les plans du célèbre bureau d'études danois Elvstrøm & Kjærulff. Ce duo, plutôt connu pour ses bateaux de régate rapides et sportifs ainsi que pour ses modèles de série, a toutefois démontré, avec le Nordship 32, un talent certain pour la conception de voiliers de croisière bien pensés, dotés d'une excellente tenue en mer. Initialement lancé par le chantier naval Nordship, Lars Buchwald, avec son chantier naval Buchwald fondé en 1978, a repris en 1988 les droits de marque et la production. Sous sa direction, le chantier naval de Kolding s’est progressivement imposé comme l’une des adresses les plus prestigieuses pour les yachts scandinaves à salon de pont fabriqués à la main dans le segment haut de gamme. Le Nordship 32 marque à cet égard un modèle de transition important, qui a posé les bases de l’excellente réputation du chantier naval en matière de qualité de fabrication, de finitions artisanales et de tenue en mer.

Aperçu des données

Ce bateau se trouve à : YachtDreams.dk

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Le Nordship 32 serait-il pour vous un bateau de longue croisière convaincant – ou ses performances par vent faible et son grand génois vous sembleraient-ils trop contraignants au quotidien ?