Bateau d'occasion de la semaine: Compromis 999 - un petit bateau de croisière au long cours

Si vous recherchez un bateau d'occasion compact pour des croisières de vacances en petit équipage, vous trouverez parmi les yachts à cockpit central une catégorie rare mais intéressante. Le poste de pilotage, situé très en avant, libère de l'espace à l'arrière pour une cabine de couchage séparée tout en offrant une bonne protection contre le vent et les embruns.. Le Compromis 999 est un exemplaire typique de ce type de bateau et fait l'objet de notre revue des bateaux d'occasion cette semaine.

De l'espace pour les longues croisières

Le Compromis 999 offre beaucoup d'espace pour une longueur d'un peu plus de neuf mètres et demi. Avec une largeur de 3,40 mètres et un déplacement de près de cinq tonnes, il est résolument conçu pour offrir un confort de vie optimal. Sous le pont, on trouve un grand coin salon, la cuisine, un poste de navigation, la salle d'eau, une cabine arrière accessible depuis le salon ainsi qu'une deuxième cabine à l'avant du bateau.

La hauteur sous barrot dans le salon est d'environ 1,90 mètre. Le passage latéral vers l'arrière ne mesure toutefois, à certains endroits, qu'environ 1,56 mètre de haut. Le lit double de la couchette arrière mesure environ 2,15 mètres sur 1,40 mètre et peut servir de couchette permanente au propriétaire. Cependant, le puits de gouvernail empiète sur l’espace réservé aux pieds ; les navigateurs de grande taille, en particulier, devraient donc tester l’accès et la surface de couchage. Les cinq à six couchages indiqués autrefois par le chantier naval doivent plutôt être considérés comme une capacité maximale. Le Compromis révèle tout son potentiel en tant que voilier de croisière pour deux à quatre navigateurs.

Le cockpit profond est décalé vers l'avant et protège l'équipage du vent et des embruns grâce à des plats-bords hauts et des vitres fixes. La capote et la cabine arrière créent un espace de vie supplémentaire à l'abri des intempéries. Le cockpit reste toutefois plus petit que celui d’un voilier comparable doté d’un cockpit arrière, et la silhouette haute se fait sentir lors des manœuvres par vent de travers.

Le confort prime sur la vitesse

À la voile, il se montre docile mais peu fougueux. Avec environ 42 % de lest et une surface de voile modérée, il offre un comportement facile à maîtriser. Par vent faible, son poids, sa surface mouillée et sa charge utile se font nettement sentir. Un bateau bien gréé Bateau d'essai Avec des vents d'environ douze nœuds, il est resté au près à une vitesse inférieure à cinq nœuds.

Lorsque le vent forcit, le Compromis 999 trouve mieux sa zone de navigation et navigue de manière calme et prévisible. Les possibilités de réglage des voiles sont limitées. À l’époque, les acheteurs pouvaient choisir entre un tirant d’eau de 1,25 et 1,50 mètre ainsi qu’entre un mât de 10,60 et 12 mètres de long. La quille plus profonde est conçue pour les zones côtières ouvertes, tandis que le gréement long promet davantage de puissance.

Une quille plate élargit en revanche le champ d'utilisation aux eaux intérieures et aux zones d'eau peu profonde, tandis que le gréement court réduit la gîte et les charges et facilite la manœuvre pour les petits équipages. Une hélice repliable ou à pales orientables est recommandée, car une hélice fixe freine encore davantage les performances déjà modérées par vent faible.

La propulsion est généralement assurée par un moteur diesel Yanmar de 27 PS équipé d'un Saildrive. Environ 150 litres d'eau douce et 70 litres de diesel suffisent pour des croisières de vacances classiques.

Points susceptibles de poser problème

Aucun défaut de série majeur n'est connu. Pour les bateaux antérieurs à 1997, l'humidité du stratifié et l'état de la coque sous-marine sont des éléments importants, car ce n'est qu'à partir de cette date que la résine vinylester, plus résistante à l'eau, a été utilisée. Les premières fenêtres en plexiglas, vissées directement, sont plus sujettes aux fuites que les vitres installées ultérieurement dans des cadres en aluminium.

En production depuis près de deux décennies

Le Compromis 999, dessiné par Frans Maas, a été construit par le chantier naval néerlandais Zaadnoordijk de 1987 à 2005. Vers 2000, la marque Compromis a été rebaptisée C-Yacht. En 2014, une coque entreposée a même donné naissance à un exemplaire unique. La longue durée de production témoigne de la popularité et de la conception intemporelle de ce yacht néerlandais à cockpit central. Au fil des ans, diverses modifications ont toutefois été apportées à la construction et à l’équipement, de sorte que certains exemplaires peuvent présenter des différences notables selon leur année de construction et les aménagements réalisés par leurs propriétaires. Il est donc recommandé aux acheteurs potentiels d’examiner attentivement la version concernée et son historique.

Données

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