Manœuvres portuaires sans stress: Larguer les amarres, accoster et s'amarrer en toute sécurité

S'inscrire au webinaire, partie 1 :

Accoster en toute sécurité avec un voilier

Date : Mardi 16 février 2027

S'inscrire au webinaire (2e partie) :

Investir en toute sécurité, étape par étape

Date : jeudi 18 février 2027

S'inscrire au webinaire, partie 3 :

​Amarre-toi sans mauvaises surprises

Date : mardi 23 février 2027

Heure : à 19 h chaque fois
Durée : 1 h 30 chacune
Intervenant : Lars Bolle
Prix (chacun) : 40 euros (30 euros (pour les abonnés à YACHT/BOOTE)
(Veuillez vous munir de votre numéro d'abonné)

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Contenu des webinaires :​

Quand l'espace vient soudain à manquer dans le port

En mer, on dispose généralement de beaucoup d'espace. Au port, en revanche, quelques mètres suffisent pour faire la différence entre une manœuvre effectuée en toute sérénité et une situation qui dégénère soudainement en agitation. Les bateaux voisins sont amarrés très près les uns des autres, le vent exerce une pression sur la coque et la place de port semble souvent nettement plus étroite à l'entrée qu'en la regardant depuis le ponton.

Il n’est donc pas étonnant que le cœur batte plus fort lors des manœuvres d’amarrage et de largage, même pour des équipages expérimentés. Les petits équipages, composés de seulement deux personnes, ou les navigateurs en solitaire doivent particulièrement bien préparer leurs manœuvres. Les équipages de charter doivent en outre relever le défi de se familiariser avec le comportement d’un voilier qu’ils ne connaissent pas.

Et bien sûr, on a toujours cette même crainte au fond de soi : que se passera-t-il si la proue part dans une autre direction, si la poupe se dirige vers le bateau voisin ou si la ligne n'est pas mise en place à temps ?

Pour autant, une manœuvre portuaire réussie n'a pas besoin d'être parfaite. L'essentiel est que son propre bateau et les autres yachts restent intacts, que personne ne soit blessé et que l'équipage gère la situation de manière maîtrisée.

C'est précisément là qu'intervient la série de webinaires en trois parties intitulée « Les manœuvres portuaires étape par étape ».

Trois webinaires consacrés à l'ensemble des manœuvres portuaires

Cette série accompagne les plaisanciers depuis le moment où ils larguent les amarres jusqu'à ce que leur yacht soit solidement amarré.

En effet, le départ, l’accostage et l’amarrage ne sont pas des opérations indépendantes les unes des autres. Dès le départ, le cheminement des amarres détermine la façon dont le bateau se déplace. Lors de l’accostage, il faut savoir clairement quelle amarre utiliser en premier. Et ce n’est qu’au moment de l’amarrage définitif que l’on sait si le yacht restera en sécurité même plusieurs heures plus tard, en cas de vent, de houle ou de variation du niveau de l’eau.

Partie 1 : Rangement en toute sécurité

Le premier webinaire sera entièrement consacré à la question suivante : comment faire sortir le yacht de son poste d'amarrage de manière contrôlée ?

Cette formation aborde les procédures de base des manœuvres d'accostage les plus courantes, ainsi que les moyens de se sortir de situations particulièrement difficiles.

Parmi celles-ci figurent les manœuvres suivantes :

• provenant de caisses avec des piquets
• depuis une jetée
• avec amarrage
• dans différentes conditions de vent
• avec une petite équipe
• en catamaran

Le comportement des voiliers modernes constitue un aspect essentiel de cette étude. Celle-ci porte sur les monocoques équipés d'un système de gouvernail à une saillie, mais aborde également les systèmes à deux saillies ainsi que les catamarans.

Partie 2 : Investir de manière contrôlée

Une fois que le yacht est en mer, il doit bien finir par rentrer au port. Et c'est souvent à ce moment-là que commence la partie la plus difficile.

Lors de l'amarrage, il faut coordonner vitesse, angle, vent et manœuvres des amarres dans un espace restreint. Souvent, on ne dispose que de très peu de temps pour effectuer des corrections.

La deuxième partie aborde les principales situations d'investissement :

• Amarrage dans des baies avec des poteaux
• Accoster à un quai
• Amarrage avec Mooring
• différentes directions du vent
• Manœuvres avec un équipage réduit
• Solutions pour les situations où l'espace est restreint ou les conditions sont difficiles
• Accoster avec des catamarans

Il ne s'agit pas ici d'apprendre par cœur les manœuvres d'un seul navigateur parfait. Ce qui importe avant tout, c'est de comprendre pourquoi une manœuvre fonctionne et comment elle peut être adaptée au yacht, au poste d'amarrage et aux conditions.

Partie 3 : Bien amarrer son bateau pour dormir tranquille

Pour l'investisseur qui réussit, la manœuvre d'accostage n'est pas encore terminée.

En effet, il faut désormais amarrer le yacht de manière à ce qu'il reste en sécurité même lorsque l'équipage est déjà attablé pour le dîner, endormi ou a quitté le bateau pour quelques heures.

De combien de cordages a-t-on réellement besoin ? Lequel va où ? Comment éviter que les amarres ne frottent ou que le bateau ne soit sans cesse secoué violemment par les cordages en cas de houle ? Et que faire lorsqu’il n’y a plus de place libre dans un port bondé ?

Le troisième volet de cette série de webinaires aborde notamment les thèmes suivants :

• Trouver des places d'amarrage dans des ports bondés
• amarrer la proue ou la poupe devant la tête
• être garé en travers devant les stands
• être allongés à deux dans une cabine
• attacher dans le paquet
• Nombre et disposition des amarres
• Amortisseurs de chocs et protections anti-frottement
• Utiliser correctement les défenses
• Ensembles de garde-boue et planches de garde-boue
• Comment bien fixer les taquets
• faire avancer le train de manière contrôlée, en le tenant en laisse

À cela s’ajoutent les différents systèmes d’amarrage et les particularités de chaque zone de navigation. Parmi les sujets abordés figurent notamment les baies d’amarrage, les pontons en forme de doigt, l’amarrage longitudinal, les eaux soumises aux marées, les amarres à terre et ce qu’on appelle l’amarrage « à la romaine », avec la proue ou la poupe tournée vers la jetée.

C'est justement dans ce cas que de petites erreurs peuvent ne se remarquer que plusieurs heures plus tard. Une amarre mal guidée, une défense mal positionnée ou un manque de marge de manœuvre en cas de variation du niveau de l'eau peuvent faire qu'un yacht, bien amarré au départ, se retrouve par la suite nettement moins bien sécurisé.

La partie 3 explique donc non seulement comment amarrer un bateau, mais aussi comment vérifier s'il est réellement bien amarré.

Pourquoi ces trois éléments pris ensemble en valent la peine

Celui qui sait seulement quitter le port en sort. Celui qui sait y accoster y revient. Ce n'est qu'une fois l'amarrage correctement effectué que la manœuvre portuaire est terminée.

La série complète comprend :

• Partie 1 : Le départ
• Partie 2 : Investir
• Partie 3 : Amarrage

Les contenus s'enchaînent et présentent l'ensemble du processus, depuis la préparation et le largage des amarres jusqu'à l'amarrage sécurisé du yacht.

En réservant les trois parties, vous n'obtiendrez pas seulement un ensemble de manœuvres isolées, mais une compréhension globale de la manière dont le yacht, le vent, les amarres et le poste d'amarrage s'influencent mutuellement.

C'est justement lorsqu'une situation inattendue se présente que cette compréhension est plus importante qu'une procédure standard apprise par cœur.

Pour les débutants, les équipages de charter et les navigateurs expérimentés

Cette série de webinaires s'adresse aussi bien aux débutants qu'aux navigateurs confirmés.

Elle est particulièrement intéressante pour les petits équipages, les couples, les navigateurs en solitaire et les plaisanciers qui naviguent régulièrement sur différents voiliers.

Ce manuel traite des manœuvres à bord de voiliers monocoques équipés d'un système de gouvernail à une pale. Les systèmes à deux pales sont également abordés. Les manœuvres à bord de catamarans sont également incluses.

Ce webinaire est animé par Lars Bolle, auteur de l'ouvrage spécialisé « Manœuvres portuaires étape par étape » et rédacteur en chef de la rubrique « Sports nautiques numériques » aux éditions Delius Klasing.

Vous pouvez déjà faire plus ample connaissance avec Lars Bolle dans cette vidéo :

Remarque concernant les webinaires :

Si vous ne pouvez pas participer au webinaire à la date prévue, vous pouvez également L'enregistrement du webinaire pour les participants « absents » (mais dans la limite de quatre semaines) les revoir.

Avez-vous d'autres questions ? Dans notre FAQ vous trouverez rapidement les réponses qui vous conviennent.​

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