L'interaction complexe entre le système hydrodynamique et le système aérodynamique détermine la manière dont un bateau croise et les performances dont il est capable. Outre la qualité de la construction globale du bateau, composée des lignes de la coque, de la forme des appendices, du poids et de sa répartition, du gréement et des voiles, la capacité du barreur à trouver le compromis idéal entre l'angle d'incidence apparent du vent le plus faible possible et la vitesse la plus élevée possible compte également. L'objectif est d'obtenir une VMG (Velocity Made Good, vitesse cible au vent) particulièrement élevée, une valeur qui est déterminante dans l'optimisation du vent arrière.
Tout sur ce thème dans le nouveau YACHT (première vente le 30 mars).

Rédacteur en chef adjoint de YACHT