Les propulsions par jet ne sont pas nouvelles sur les bateaux, alors pourquoi ne pas en équiper aussi les propulseurs d'étrave et de poupe ? C'est ce qu'ont pensé les gens de Holland Marine Parts à Dordrecht. C'est ainsi qu'est né le système qui, dans le cas le plus simple, se compose d'une pompe puissante, d'une ouverture d'aspiration, d'une vanne de régulation et d'une sortie à bâbord et à tribord. Le thruster peut être complété par deux autres sorties à l'arrière et, pour les très grands bateaux, par une autre pompe. Comme aucune hélice ne tourne dans l'eau, mais que seule la pompe génère la pression, il n'y a pas de cavitation. "Le bruit énervant appartient donc au passé, on n'entend que la pompe à l'intérieur du bateau", se réjouit Pieter Cats de Holland Marine.
Leur emplacement dans le bateau peut être choisi presque n'importe où, il suffit de poser des tuyaux vers les buses de sortie. Les ouvertures dans la coque sont petites par rapport à un tunnel de propulseur d'étrave traditionnel de deux pouces de diamètre. Cela génère moins de résistance lors de la navigation dans l'eau, selon le fabricant. "En outre, le Jet Thruster s'adapte aux yachts qui n'ont pas du tout la place pour une solution traditionnelle, parce que la poupe ou la proue ne s'enfoncent pas assez", poursuit Cats.
Le prix du Jet Thruster se situe à mi-chemin entre celui d'un projecteur d'étrave conventionnel et celui d'un système rétractable. Selon le fabricant, les frais d'installation réduits - il n'est pas nécessaire de laminer - entraînent toutefois des coûts comparables. Ceux-ci s'élèvent, sans l'installation, à environ 3520 euros pour un appareil de 12 volts avec une pompe de 3 kilowatts et des sorties uniquement à la proue. Le plus grand système de 24 volts avec un moteur de 14 kilowatts pour les projecteurs de proue et de poupe coûte environ 6100 euros sans l'installation.
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