La drisse de grand-voile est détachée et, derrière la jetée du port, le moteur principal s'enfonce dans le lazy-bag, une combinaison de taud de voile et de lignes de guidage latérales installée à demeure sur la bôme. Une fois dans la boîte, il suffit de fermer la fermeture éclair et le tour est joué.
Si la récupération de la toile s'est déroulée sans problème, quelques inconvénients du système apparaissent lors de la mise en place. La latte supérieure de la voile se coince derrière l'une des lignes de guidage du lazy-bag. En essayant de la dégager, l'équipier est pris dans une douche d'eau provenant de la voile. La pluie de la nuit s'est accumulée à travers le sac de toile ouvert à l'avant, d'où elle trouve maintenant son chemin vers l'équipier. Le voisin de la fraction de bâche fait un signe amical de la main. Encore bien préparée au port, la configuration conventionnelle avec un taud de bôme et sans aucune ligne de guidage n'offre à la voile aucun point où elle pourrait s'accrocher lors de sa remontée. Mais pourquoi trouve-t-on de plus en plus de lazy jacks ou de lazy bags sur les yachts ?
Parce qu'ils augmentent considérablement le confort d'utilisation, du moins tant qu'ils sont utilisés et conçus correctement.
Découvrez dans le dernier numéro - en kiosque à partir du 29 septembre - la meilleure façon de poser les lignes de vie et les précautions à prendre lors de leur utilisation.
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
