Comme si le Proa n'était pas déjà en soi un engin à voile assez bizarre, il devrait même décoller. C'est en tout cas ce que prédit Rob Denney de la société HarryProa Un chantier naval australien spécialisé dans la construction de bateaux de croisière et de course. Son dernier projet est une idée pour le concours de construction des organisateurs de la Volvo Ocean Race, qui cherchaient un nouveau type de bateau pour des courses in-port spectaculaires. (pour le contexte, voir le communiqué d'hier ).
Si la Proa de Denney devait fonctionner comme elle l'explique, elle attirerait tous les regards, surtout pendant les manœuvres de navigation. Mais commençons par le concept.
Comme le Proa est destiné à naviguer, il ne possède plus que des coques rudimentaires. Quatre membres d'équipage peuvent prendre place dans la coque au vent et y rester, sans devoir quitter le cockpit lors des virements de bord ou des empannages, appelés shunts en raison de la technique particulière utilisée sur un Proa. En effet, la coque sous le vent reste toujours sous le vent, et elle présente des particularités dans cette étude de design.
Il peut être entièrement démonté, les pièces détachées trouvent leur place dans des racks, de sorte qu'un conteneur standard peut contenir plusieurs bateaux à la fois. En outre, les coques du flotteur sous le vent sont pivotantes. Si le bateau doit être sorti de l'eau, il suffit de tourner les parties de la coque de 180 degrés vers le haut, de sorte que les foils soient orientés vers le haut et que le bateau puisse être simplement déposé sur la coque.
L'ensemble de l'engin devrait mesurer 15 mètres de long, ne peser que 480 kilos et être propulsé par une grande voile de 66 mètres carrés.
Pour plus de détails, notamment sur le fonctionnement des manœuvres, consultez la série d'images - il suffit de cliquer sur la première image !
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
