Les organisateurs de la Volvo Ocean Race tournent des boulons et des roues plus grandes pour augmenter encore l'attractivité de la course autour du monde en équipage. Il s'agit notamment d'un nouveau système d'équipage Le projet a pour but de promouvoir la participation des femmes.
En outre, un nouveau système de classement est introduit. Au lieu du système de points bas, le comptage se fera selon le système de points hauts : Celui qui a le plus de points gagne. Ce système est censé être plus facile à comprendre pour les spectateurs, car il est également utilisé dans d'autres sports comme la Formule 1. En même temps, cela donne la possibilité d'attribuer des points supplémentaires. Cela permet de souligner le caractère d'une course au large, qui s'est en partie perdu dans le passé en raison d'étapes courtes et d'une réduction de la part de parcours dans l'océan Austral.
Ainsi, les deux étapes à travers l'océan Austral, Cape Town-Hong Kong et Auckland-Itajai, ainsi que l'étape de l'Atlantique Nord Newport-Cardiff, devraient faire l'objet d'un double classement. De plus, un point de bonus sera attribué au vainqueur de chaque étape et à l'équipe qui sera la première à passer le Cap Horn. L'équipe ayant réalisé le meilleur temps de navigation total sur l'ensemble de la course recevra également un point supplémentaire. Comme lors de la précédente édition, les résultats des Inport-Races ne sont utilisés que pour résoudre les ex aequo au classement général et conservent donc avant tout leur caractère de relations publiques.
Le travail sur la présentation médiatique de la Volvo Ocean Race se poursuit également. Dans le passé, l'accès à Internet depuis le bord était fortement limité afin d'empêcher toute aide extérieure et de préserver ainsi l'égalité des chances. Lors de la prochaine régate, tous les membres de l'équipage devraient toutefois avoir la possibilité de publier leurs propres messages sur leurs réseaux sociaux grâce à un outil spécialement programmé, une sorte de rue à sens unique sur Internet.
De plus, le rôle du reporter à bord sera modifié. Chaque équipe n'aura plus son propre reporter, mais il y aura un pool à partir duquel les reporters changeront toujours d'équipe. L'objectif est de garantir un reportage plus indépendant et plus professionnel.
Les organisateurs ont apparemment réussi à augmenter la taille de l'équipe d'un huitième équipage. Le huitième bateau est en tout cas en cours de construction, tandis que les sept Volvo Ocean 65 déjà engagés sont soumis à d'importantes révisions. Pour la première fois, les bateaux seront équipés d'un hydrogénérateur qui, s'il fait ses preuves, devrait permettre, lors des éditions suivantes, une course indépendante des fournisseurs d'énergie fossile.
Une autre nouveauté est l'obligation de participer à des régates de qualification, qui servent en premier lieu à générer un intérêt précoce du public et à vérifier la forme des équipages. Pour ce faire, les équipes doivent participer à la Rolex Fastnet Race ainsi qu'à une régate spécialement créée entre Lisbonne et le port de départ d'Alicante.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
