Vers 18h30 CET, Groupama était le troisième bateau à franchir la ligne d'arrivée au Cap. La mauvaise nouvelle : c'était la dernière place des trois bateaux qui ont effectivement pu terminer cette étape. La bonne nouvelle : C'était tout de même une place sur le podium et ils sont également troisièmes au classement général avec 22 points, derrière Telefonica et Camper. Encore mieux : ils ont été épargnés par les pannes catastrophiques qui ont contraint 50 pour cent de la flotte à abandonner et à poursuivre le voyage en bateau.
"Nous pouvons être satisfaits. Une troisième place n'est pas une mauvaise place", a fait savoir Cammas par l'intermédiaire du service de presse. Il y avait peut-être une pointe d'autodérision, car le Français, considéré comme l'un des meilleurs skippers offshore du monde, est réaliste. "Ce qui est frustrant, c'est que nous aurions aimé rester plus longtemps et plus près des autres".
Il faisait ainsi allusion à la décision tactique fatale qui avait permis à Groupama de prendre une avance apparemment énorme sur le peloton au début de l'étape le long de la côte africaine, jusqu'à ce que la situation se renverse le huitième jour : ils sont restés bloqués à la hauteur du Cap-Vert, tandis que les autres, plus à l'ouest, se sont précipités vers le sud avec un bon vent et à plein régime. Cammas & Co. n'ont pas pu combler le retard qui en a résulté et ont été encore plus malchanceux vers la fin de l'étape lorsqu'ils ont manqué les dépressions qui se déplaçaient rapidement dans l'Atlantique Sud, ce qui les a fait reculer encore plus loin.
Alors que Groupama est arrivé au Cap par ses propres moyens, Team Sanya et Abu Dhabi arriveront par bateau mercredi. Pendant ce temps, Puma est toujours ancré devant l'île volcanique de Tristan da Cunha et attend le cargo allemand "Team Bremen" qui doit venir chercher le bateau sans mât et l'équipage pour les acheminer en Afrique du Sud d'ici le 6 décembre. Le mât de réserve en provenance des Etats-Unis devrait arriver vendredi. Des trois naufragés, c'est l'équipe chinoise Sanya qui est la plus stressée. Après l'arrivée et le déchargement, l'ancienne section avant endommagée doit être coupée de la coque et une nouvelle section, déjà préfabriquée, doit y être collée. Abu Dhabi et Puma, en revanche, ont la tâche relativement facile pour installer leurs gréements de rechange. Le problème de ces deux équipes est qu'elles sont à la recherche d'une erreur et qu'elles devront naviguer le reste de la course avec le frein plus ou moins serré, car la perte du deuxième mât signifierait l'élimination.
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