La nuit dernière, l'équipe chinoise Dongfeng a réussi pour la première fois à prendre une avance importante de huit milles nautiques sur Abu Dhabi Ocean Racing et jusqu'à 27 milles nautiques sur la dernière équipe, Team SCA. Cette phase a montré, du moins pendant un court laps de temps, ce qui est important en ce moment. C'est Dongfeng qui s'est aventuré le plus loin sous la côte africaine, où il a bénéficié d'un vent un peu plus frais. L'équipe a ensuite réussi à gagner des miles grâce à un long coup au sud-ouest, plus loin sur l'Atlantique.
Mais le vent s'est essoufflé à l'extérieur, le peloton des poursuivants est revenu plus tôt vers la côte et a presque rattrapé son retard au rapport de position actuel.
Ce petit jeu risque de se répéter à plusieurs reprises, l'élément décisif sera celui qui attrapera le premier une brise stable vers l'ouest.
Après cinq jours en mer, chaque équipe a été en tête au moins une fois, ce qui est une conséquence évidente du passage à une classe unique. Abu Dhabi Ocean Racing a toujours été en tête. La tactique du skipper Ian Walker et du navigateur Simon Fisher est un exemple parfait de positionnement dans un champ de bateaux à peu près aussi rapides les uns que les autres. Walker la décrit ainsi : "Il semble que nos mois de préparation ne nous donnent que parfois un petit avantage et ne font qu'une toute petite différence dans ces conditions légères. Ce qui a été impressionnant dernièrement, c'est la vitesse au portant de Dongfeng et deux choix tactiques intelligents qui leur ont permis de prendre de l'avance. Nous avons surtout joué la sécurité, nous ne nous sommes jamais orientés de manière trop extrême vers un côté. Cela nous a permis de rester en tête, alors que les positions autour de nous changeaient constamment".
L'équipe Mapfre a fait une rencontre particulière. La marine espagnole opérait dans la zone où la flotte croisait et elle a envoyé un canot pneumatique d'où l'équipe d'Iker Martinez a été encouragée.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
