A Alicante, ils travaillent comme des Apaches pour que "Kazzam", le faucon d'Abu Dhabi actuellement en panne d'ailes, puisse reprendre la piste jeudi et voler derrière le peloton. Les choses n'iront pas aussi vite chez Sanya, où une grosse chirurgie de la fibre de carbone est prévue. Le skipper Mike Sanderson tente de se donner de l'espoir, ainsi qu'à ses hommes, de rejoindre le peloton au Cap, mais les experts estiment que la réparation pourrait prendre deux à trois semaines. C'est un exercice d'équilibriste entre l'ambition de continuer et le souci de la sécurité. Que se passera-t-il si la caisse fuit à nouveau, peut-être dans l'océan Austral, à des centaines de miles de la terre la plus proche ? "Nous ne pouvons pas nous permettre de faire marche arrière, de manquer d'égards ou d'adopter un comportement non professionnel, et nous ne le ferons pas", a déclaré le Néo-Zélandais.
Pendant ce temps, on continue à naviguer. Lentement, certes, car le vent est en pause, mais avec concentration tout de même. Les quatre équipes restantes se sont frayées un chemin à travers le détroit de Gibraltar et Franck Cammas, le renard français, a trompé tout le monde avec Groupama. Avec son choix de route plutôt orienté vers les côtes africaines, il s'est emparé par intermittence de la tête de course, mais a dû la céder à nouveau aux Espagnols de Telefonica qui, comme Puma, ont eu le vent plus tôt à l'ouest, selon le rapport de position d'aujourd'hui à 05h00.
Mais la promenade en direction des Canaries devrait bientôt se transformer à nouveau en montagnes russes, car les prévisions annoncent deux fronts froids avec des vents allant jusqu'à 30 nœuds, ce qui obligera les bateaux à se mettre en travers, ce pour quoi ils ne sont pas particulièrement bien adaptés.
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Sortir de l'âpreté du milieu de la mer
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