Peu avant d'atteindre la pointe nord des Philippines, Brunel et Team SCA ont fait un virage vers le nord et se sont détachés du peloton alors que celui-ci naviguait juste sous la côte. Abu Dhabi Ocean Racing a pris la tête, suivi de près par les trois autres.
Au nord, les équipes SCA et Brunel sont actuellement classées loin derrière, avec un retard d'environ 140 à 150 milles nautiques. Mais cette indication est trompeuse, tous se trouvent loin de la route la plus courte, ce qui fait que les calculs de distance ne valent pas grand-chose.
L'orientation vers le nord a pour but d'éviter le puissant courant de Kuroshio, qui se dirige vers le nord-ouest. Ainsi, les équipes peuvent se mettre au nord et ne doivent pas naviguer contre lui. Brunel et SCA ont également évité la forte compression du courant sur la côte des Philippines.
Ces derniers temps, il ne soufflait plus que 11 à 15 nœuds. Le deuxième objectif tactique important doit être d'être le premier à obtenir du vent frais dans le Pacifique Nord et de virer vers le sud. Le Race-Viewer de l'organisateur prévoit une rotation du vent vers la droite, ce qui avantagerait le quatuor situé plus à droite et plus au sud.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
