The Ocean Race: Happy End à Gênes - Victoire de Malizia dans le poker des vents légers
Tatjana Pokorny
· 27.06.2023
Le premier tour du monde en équipage de Team Malizia s'est achevé à Gênes dans la joie, les larmes, beaucoup d'émotions et un happy end. "Boris a tout mis en place. Nous en sommes reconnaissants", a déclaré le co-skipper Will Harris peu avant de franchir la ligne d'arrivée de la dernière étape. Team Malizia l'a remportée et a ainsi non seulement terminé l'Ocean Race de manière optimale, mais s'est également battu pour obtenir la satisfaction finale que "Malizia - Seaexplorer" peut résister et gagner dans des vents légers.
J'adore les maliziens" ! (Commentaire d'un fan)
Les commentaires des fans ont afflué sur les réseaux sociaux à l'occasion de la finale de l'Ocean Race : "Vous avez rendu beaucoup de gens heureux", "J'aime les Maliziens" ou "Ça va me manquer d'être collé à l'écran", pouvait-on lire. Les applaudissements étaient dédiés à l'ensemble de l'équipe Malizia, mais en ce jour d'épreuve de force à Gênes, ils étaient particulièrement destinés à l'équipage de base composé du skipper Boris Herrmann, du navigateur Nico Lunven, des co-skippers Rosalin Kuiper et Will Harris, ainsi que du reporter à bord et "capitaine de vol" Antoine Auriol.
Beaucoup de choses réalisées par Team Malizia dans cette Ocean Race méritent d'être pensées et récompensées. Parmi eux, Rosalin Kuiper pour sa première Ocean Race. La courageuse Néerlandaise est la seule femme de cette édition à avoir participé aux sept étapes et à avoir fait le tour du monde sans interruption. Grâce à cela et à de nombreux autres exploits, comme la réparation courageuse du mât lors de l'étape reine du Cap Horn, Rosie Kuiper devrait être une candidate de premier plan pour l'attribution du prix "Rookie" de cette édition.
Le jury décide du résultat global après l'audition du 29 juin
Avec l'arrivée de la septième et dernière étape de la 14e Ocean Race, toutes les cartes sont - presque - sur la table. L'équipe Malizia de Boris Herrmann devrait occuper la troisième place du classement général, même après sa deuxième victoire d'étape. Le jury décidera de la composition finale du podium de l'Ocean Race suite à la collision entre Team Guyot et l'équipe américaine 11th Hour Racing, après avoir entendu toutes les équipes le 29 juin à Gênes.
J'ai longtemps rêvé de participer à l'Ocean Race" (Boris Herrmann)
Pour le circumnavigateur hambourgeois de 42 ans, l'issue du procès du jury ne joue plus aucun rôle dans son bilan de première. "C'était une super expérience d'équipe, nous étions en très bonne harmonie et n'avons pas fait beaucoup d'erreurs". Cet amoureux des mers du Sud n'oubliera pas l'étape reine du Cap Horn, que son équipe a réussi à remporter malgré une déchirure dans le mât, après une réparation héroïque et une grande combativité.
Boris Herrmann s'en souvient avec plaisir : "J'ai longtemps rêvé de participer à l'Ocean Race et d'accomplir cette étape historiquement la plus longue et la plus incroyable à travers l'océan Austral. Le fait que nous ayons pu non seulement la terminer, après toutes les difficultés que nous avons rencontrées au début, mais aussi la gagner, a été la cerise sur le gâteau".
Les Imocas sont venus à l'Ocean Race pour y rester
Les voiliers Imoca, utilisés pour la première fois lors de cette 14e édition et qui n'ont réuni que cinq équipes participantes lors du coup d'envoi, sont considérés par Boris Herrmann comme ayant un avenir prometteur dans l'Ocean Race : "Ils sont venus pour rester. Ils ont fait leurs preuves. Il n'y a presque pas eu de mauvaises surprises".
Selon Herrmann, des ruptures de mât ont déjà eu lieu lors de courses précédentes. Les deux ruptures de mât de l'équipe Holcim - PRB et Team Guyot lors de la quatrième étape ne sont pas dus à "de gros défauts de construction", mais à des défaillances matérielles de certains éléments. "Les mâts Imoca sont déjà très solides", dit Herrmann.
"Malizia - Seaexplorer" a fait ses preuves du point de vue de Herrmann
Boris Herrmann qualifie de "bon" son propre bateau qui, après d'autres régates dans les années à venir, devrait l'emmener une nouvelle fois autour du monde en solo et sans escale en 2024/2025 avec le Vendée Globe. "Nous n'avons pas encore tout à fait compris comment tout faire parfaitement, car on apprend longtemps avec un bateau aussi neuf. Mais le bateau est bon même par vent faible et n'est pas plus lourd que les autres".
Pour sa deuxième participation au Vendée Globe, Herrmann se voit dans les meilleures dispositions : "Honnêtement, je n'envisagerais même pas de prendre le départ du Vendée Globe avec l'un des autres bateaux". Le père de famille s'imagine très bien participer à une autre campagne de l'Ocean Race : "Nous aimerions bien y participer à nouveau, car c'était une expérience d'équipe formidable. Nous ne pouvons pas encore annoncer de campagne officielle, mais je tirerais la conclusion intermédiaire prudente que nous allons très, très probablement travailler avec une grande motivation pour revenir sur la ligne de départ".
Deux fois plus d'Imocas pour la 15e édition de l'Ocean Race ?
La 15e édition de The Ocean Race aura lieu en 2026/2027. Les participants actuels et les experts estiment que la flotte de cinq bateaux, réduite lors de cette 14e Ocean Race en phase de transition, pourrait doubler d'ici là.
