Voile olympique: Quatre compétitions pour les JO : Laser, D-Zero, Melges 14 ou RS Aero ?
Tatjana Pokorny
· 28.11.2018
Dans le cadre de la vérification de la conformité des classes de bateaux olympiques avec les lois anti-monopole de l'UE et des efforts généraux de modernisation, la fédération mondiale de voile World Sailing organisera une série de tests de cinq jours pour les disciplines en solitaire pour hommes et femmes - actuellement, le Laser Standard (hommes) et le Laser Radial (femmes) sont olympiques jusqu'en 2020 au moins - avec un total de quatre classes de bateaux. World Sailing veut déterminer les dériveurs idéaux pour les deux disciplines principales de la voile olympique en solo. Nous recherchons également un organisateur pour la série de tests correspondante au printemps prochain, entre février et avril. La préférence sera donnée aux candidats du sud de l'Europe afin de simplifier les processus logistiques et de bénéficier de meilleures conditions météorologiques.
La Fédération Internationale de la Voile vient de publier une courte liste des trois classes de bateaux qui pourront défier le Laser Standard et le Laser Radial lors de la compétition olympique à quatre : Les fabricants de D-Zero, Melges 14 et RS Aero se battent avec la plus grande classe olympique pour obtenir le statut olympique. Comme le Laser, les trois challengers ne sont pas des foilers, mais des constructions légères extrêmes aux lignes modernes, plus faciles à manier devant le vent et au portant grâce à leur plané et nettement plus rapides sur les parcours. Au vent, il y a moins de différences, mais les toiles parfois plus modernes créent là aussi des conditions différentes. Les quatre classes doivent être montées au vent avec beaucoup d'engagement physique.
Pour Philipp Buhl, le meilleur navigateur laser d'Allemagne, ce scénario n'a pas beaucoup de sens : "Si le monopole du laser est le problème principal, et que l'on regarde maintenant dans d'autres directions, alors on ne fait que déplacer le problème. Et une autre nouvelle catégorie olympique en solitaire devrait d'abord atteindre une diffusion mondiale aussi importante que celle du laser. Pour cela, il faudrait plutôt dix à vingt ans. Ce qui fait l'attrait de la classe laser, c'est justement son caractère "one-design", qui a pu être atteint entre-temps avec des bateaux mis à disposition lors de grandes régates. C'est justement la compétition étroite sur un bateau relativement simple qui rend le laser si passionnant. Nous, les navigateurs, serions certainement mieux servis s'il y avait plusieurs fabricants pour le laser. Cela entraînerait une baisse des prix, dont nous profiterions".
Une fois le lieu de la série d'essais choisi, les fédérations membres de World Sailing seront invitées à nommer un pilote d'essai masculin pesant entre 75 et 90 kilos et une pilote d'essai féminine pesant entre 55 et 70 kilos. La décision concernant les dériveurs en solitaire pour les Jeux olympiques de 2024 devrait être prise lors de la réunion annuelle de la Fédération internationale de voile en novembre 2019.
Melges 14, RS Aero et Laser seront exposés au plus grand salon nautique du monde, le boot Düsseldorf. YACHT a déjà testé les trois challengers laser. Voici nos rapports de test vidéo pour un meilleur aperçu, vous pouvez télécharger les tests en cliquant sur les liens sous l'article. Nous consacrerons au laser une rediffusion de la finale passionnante des championnats du monde de cet été avec Philipp Buhl :
La course aux médailles des navigateurs laser à Aarhus a été l'un des points forts des Championnats du monde du point de vue allemand : Philipp Buhl y a remporté sa médaille de bronze grâce à des qualités de finisseur furieuses.
Avec seulement 54 kilos, le dériveur léger fait feu de tout bois
Le dériveur léger de Devoti - une "arme" surtout par vent fort ...
Le dériveur britannique en solitaire est plus léger qu'un opti et doit - comme ses concurrents - s'attaquer au laser.
