La voile olympique est à la croisée des chemins : sur la voie d'un avenir olympique assuré et attrayant, les organisateurs des séries mondiales et européennes ont recours à de nouvelles règles radicales - comme la semaine dernière lors de la régate Delta Lloyd. Mais pour la semaine de Kiel, tout sera également différent de ce qui s'est fait jusqu'à présent.
L'exemple des coureurs de 49er montre à quel point le nouveau règlement peut être brutal : En Hollande, une qualification de huit courses a été disputée, une série finale de huit courses et la conclusion avec trois courses de médailles, pour laquelle seuls les huit meilleurs équipages du peloton de tête pouvaient se qualifier. Jusqu'à présent, les participants à la course aux médailles emportaient tous leurs résultats dans les courses décisives, à l'exception des barrages. Désormais, c'est seulement la moyenne des 16 manches courues jusqu'à la course aux médailles que les finalistes peuvent emporter avec eux, pour la valeur d'une seule manche. "Pour résumer, c'est presque exclusivement la dernière journée qui compte", explique Erik Heil, "mais les trois courses aux médailles sont prises en compte dans le classement général".
L'objectif des organisateurs sur leur parcours est clair : il ne doit plus y avoir de vainqueurs anticipés ou de vainqueurs qui ne se présentent pas. Chaque équipe participant aux courses aux médailles doit, dans la mesure du possible, avoir une chance de gagner. A l'instar d'autres disciplines sportives, les décisions ne doivent être prises que le jour de la finale, afin d'augmenter le suspense et l'intérêt du public et des médias. L'ultime épreuve de force est l'objectif déclaré.
Le problème : le sport de la voile n'est pas comparable aux autres sports, car les résultats sont en grande partie déterminés par le vent et la météo. Les conditions extérieures sont plus importantes dans la voile que dans d'autres sports. Il y a des experts en vents forts et des experts en vents légers. "Pour nous, les événements Eurosaf se déroulent dans des conditions difficiles et pas très équitables", explique Erik Heil. Il en va de même pour les régates de la Coupe du monde, qui se sont imposées un régime de croisière tout aussi radical.
Dans la partie olympique de la semaine de Kiel du 22 au 26 juin - organisée pour la première fois non plus en tant que régate de la coupe du monde mais en tant que régate Eurosaf - les choses sont également impitoyables cette année : seuls les six meilleurs équipages accèdent aux courses aux médailles à l'issue des manches préliminaires et du tour principal, et ne prennent en compte tous les résultats obtenus jusque-là que comme résultat moyen valant une seule course. Moana Delle déclare : "Il est certainement acceptable d'expérimenter à trois ans des prochains Jeux olympiques, mais je trouve que les nouveaux formats sont plus arbitraires. Les meilleurs de notre sport devraient s'imposer dans différentes conditions avec la meilleure performance globale".
Lors de la régate Eurosaf au large de Medemblik, peu d'équipages allemands ont réussi à se mettre en valeur. Il n'y a pas eu de participants allemands dans les disciplines Finn-Dinghy, Laser, Laser Radial et Nacra 17. Tina Lutz (Chiemsee Yacht Club)/Susann Beucke (Hannoverscher Yacht Club) et Victoria Jurczok/Anika Lorenz de l'association Seglerhaus am Wannsee ont été les meilleurs équipages de la DSV et ont pris d'assaut le petit peloton de seulement 13 équipages de 49er FX, montant sur le podium et occupant les première et deuxième places. Tina Lutz et Susann Beucke ont gagné comme des champions, remportant deux courses à la médaille. Erik Heil et Thomas Plößel ont également montré, avec leur quatrième place, qu'ils naviguent désormais de manière constante dans l'élite mondiale et qu'ils comptent à juste titre parmi les espoirs olympiques pour Rio 2016.
Tatjana Pokorny
Reporter sport
