Les vélos aquatiques à foils - aussi exotiques que cela puisse paraître - ne sont plus une exception absolue. Après Manta 5 avec une assise droite, il existe une version couchée en France. Il n'est pas question ici de comparer les vélos couchés et les vélos droits. Il faut juste mentionner que la faible résistance de l'air en position horizontale est un avantage pour les véhicules nautiques à foils. L'aérodynamisme revêt une grande importance en mode vol, car la résistance à l'eau diminue alors fortement grâce aux foils.
A partir de cinq nœuds, Jetcycle décolle
La start-up d'Annecy a développé et testé le vélo couché Foil, long de 3,40 mètres, sur le lac du même nom. Son premier modèle, le JetCycle Max, repose à 100% sur la force musculaire. L'efficacité de transmission nécessaire est assurée par une chaîne cinématique dotée d'une hélice à pas variable brevetée. Une fois l'équilibre trouvé et la force de pédalage suffisante, l'engin de 35 kilos et de 80 centimètres d'épaisseur décolle à cinq nœuds et peut atteindre une vitesse de dix nœuds. Deux ailes en carbone en sont responsables, l'aile arrière ayant une envergure de 2,30 mètres.
Jetcycle aussi avec assistance électrique
La dernière création s'appelle E-JetCycle, elle est de même longueur et dispose d'une assistance de 200 watts. Le niveau de la force de pédalage peut être réglé par paliers. Deux flotteurs assurent une stabilité supplémentaire, portant le poids au décollage avec la batterie à 55 kilogrammes et la largeur à 2,30 mètres. La vitesse de pointe reste inchangée.
Contrôle du foil par levier
Des leviers de chaque côté règlent le pilotage via le foil arrière et la hauteur de vol via le foil avant. Les Français promettent un temps d'adaptation minimal et un succès d'entraînement maximal. JetCycle produit en France et propose le modèle purement mécanique pour 9.990 euros. Pour un supplément de 10.000 euros, la variante électrique peut rouler sur le chariot de mise à l'eau fourni dans des garages arrière d'au moins 1,20 mètre de haut.
