Information sur la zoneLocation de bateaux Italie Iles Eoliennes et Sicile

Andreas Fritsch

 · 04.09.2019

Information sur la zone : Location de bateaux Italie Iles Eoliennes et SicilePhoto : Unsplash/Andrea Campagna
Location de bateau Italie Îles Éoliennes et Sicile
L'archipel du nord de la Sicile attire de nombreux plaisanciers en raison de son volcan actif : le Stromboli, qui crache de la lave, est une destination très particulière.

ARRIVEE

L'équipage veut-ilsur le continent de Tropea, il existe des vols directs de divers aéroports allemands vers Lamezia Terme, par exemple avec Eurowings (prix entre 200 et 350 euros environ). De là, le transfert en voiture dure environ une heure. Alternativement, des vols versPalerme en SicileLe transfert vers la base de Porto Rosa ou similaire dure près de deux heures et demie et coûte environ 250 euros par trajet.

yacht/M4407671Photo : YACHT

CHARTER

Le site Offre de flottedans le territoireest relativement limitéeIl y a des bases àTropea ouReggio de Calabre sur le continent ou sur le côté nord de la Sicile, par exemple àPortorosa. La qualité des flottes n'est pas toujours convaincante. Il est préférable de réserver par l'intermédiaire d'une agence de charters qui connaît bien les prestataires. La plupart des équipages optent pour les bases continentales, car l'offre est plus large.Transfert clairementplus courtet moins cher qu'en Sicile. Tropea est en outre une perle de la côte et donc un port de départ plus apprécié. De là, il y a environ 30 miles jusqu'à la première île de Stromboli ou environ 40 miles jusqu'à Panarea.

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  Statistiques météorologiques des îles EoliennesPhoto : YACHT Statistiques météorologiques des îles Eoliennes

VENT & METEO

En été, la zone est considérée comme une destination de vent léger, souvent seule une faible tramontane souffle du nord-ouest. Les îles, parfois hautes, permettent de renforcer ou de couvrir la brise. En face, la terre ferme très montagneuse est toujours tristement célèbre pour ses vents forts locaux, surtout au printemps et en automne, notamment au niveau de la buse de vent près de Messine, entre la terre ferme et la Sicile. Des orages parfois violents peuvent s'y former, et les rafales de vent ne sont pas rares. Les équipages de la Middle Sea Race, qui a lieu chaque automne, en savent quelque chose. Ils font le tour complet de la Sicile dans le cadre d'une course au long cours et sont régulièrement pris dans des tempêtes en octobre.

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NAVIGATION & ÉQUIPAGE

La navigation dans le territoire estrelativement simpleLa plupart des îles sont d'anciens cônes volcaniques aux pentes abruptes et ne présentent que peu de bas-fonds. On peut presque toujours atteindre l'île suivantepar vue de se rendre sur place.
Le territoire est toutefois assezouvert et sans protection et n'offre que très peu de mouillages et de ports protégés contre toutes les directions du vent. C'est d'ailleurs le plus grand défi, car si l'on veut bientemps lourdLa plupart des vols proviennent du sud,menaceParfois, selon la direction du vent, il n'y a rien d'autre à faire que d'aller à la pêche.Protection dans les ports continentaux sûrs ou dans le nord de la Sicile. Toutefois, un tel port est toujours accessible en une journée. En été, une telle évolution météorologique est toutefois clairement l'exception.
Comme les rives des côtes sont souvent abruptes et qu'il y a aussi beaucoup de pierres au fond, leL'ancrage n'est pas toujours facile. Il faut mettre beaucoup de chaîne.

PORTS & MOUILLAGES

Il n'y a quedeuxcorrecte (et importante)Marinas dans le secteur, à savoir le port de Pignataro deLipari et le port deSanta Maria Salina sur l'île de Salina. Ils offrent des places sur des lignes de muraille ou sur la jetée et un confort modeste.Les deux ne sont pas recommandés par vent fort du sud. Sinon, les catholiques romains sont amarrés à la jetée à l'aide d'une corde de quai. Il y a de petites jetées ici et là, mais elles sont souvent réservées aux ferries, aux bateaux d'excursion ou aux habitants ; les places ne sont parfois pas faciles à trouver. Les frais d'amarrage par nuit pour un bateau de 43 pieds coûtent en haute saison entre70 à 100 euros.
À certains endroits, il y aChamps de bouéesdont la qualité n'est pas forcément la meilleure. Attention aux indications du guide de territoire.
De bonnes et sûresLes zones d'ancrage sont rares dans la régionIl y en a quelques-uns sur Vulcano et Panarea, mais la plupart sont des sites de beau temps. Comme il y a souvent des vents légers en été, cela ne doit pas poser de problème. Il ne faut cependant pas s'attendre à une protection parfaite contre la houle des ferries ou d'autres trafics.

LITTERATURE

"Manuel côtier Italie" de Rod Heikell, Edition Maritim, 49,90 euros. Cartes maritimes : Cartes italiennes de navigation de plaisance, jeu IT P6a, env. 110 euros.

CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE

La particularité de ce territoire est sans aucun doute saempreinte volcaniqueLe Stromboli, situé sur l'île du même nom, est l'un des volcans les plus actifs au monde. Il est pratiquement en activité permanente et entre de temps en temps en éruption plus forte, la dernière fois en 2019 avec deux explosions spectaculaires. Le spectacle naturel qui en résulte est impressionnant : en temps normal, il est possible de se rendre au bord du cratère avec un guide pour observer la montagne en train d'émettre de la lave ; des masses de lave se déversent alors parfois de manière spectaculaire dans la mer par le versant nord appelé "toboggan de feu", produisant des masses sifflantes de vapeur. La nuit en particulier, c'est un spectacle que l'on n'oubliera jamais de sa vie.

Le volcanisme marque aussi la régionVulcano a en son centre un ancien cône qui émet encore des bulles.des gaz de soufre s'échappentdont les vapeurs s'étendent sur la moitié de l'île. Cette région est idéale pour ceux qui souhaitent découvrir la puissance des volcans. L'histoire de la terre est ici particulièrement frappante : toutes les îles sont d'origine volcanique,se dressent de manière relativement abrupte,et les rives qui les entourent sont donc abruptes ; avec parfois beaucoup de rochers, elles ne sont pas idéales pour jeter l'ancre. C'est particulièrement vrai pour Stromboli et Salina.

En dehors de cela, les îles offrent beaucoup de variété et de diversité.belle ambiance: Les lieuxLiparietSanta Maria sur Salina sont de jolies Des vieilles villes pleines de charme, sur les autres îles, on trouve de jolis petits villages. Les îles principales Lipari, Vulcano, Salina, Panarea et Stromboli peuvent être facilement visitées.naviguer dans une semaine.Pour ceux qui souhaitent rester plus longtemps, il est possible de naviguer jusqu'à Filicudi et Alicudi, deux îles un peu éloignées mais très jolies. La première croisière dure un peu moins d'une heure.100 miles. Pour voir les îles extérieures, il faut compter environ 140 miles nautiques.
Pour ceux qui arrivent tôt ou tard dans leBasse ou moyenne saison doit savoir qu'en venant chez lui, il est possible dela détérioration des conditions météorologiques n'a souvent pas d'autre choix que de retourner sur le continent ou sur la côte nord de la Sicile pour y chercher refuge. Les trajets sont toutefois réalisables en une demi-journée et les destinations valent absolument la peine.

Un Conseil aux équipages qui souhaitent escalader le Stromboli de nuit avec un guideSi le volcan entre en éruption, comme ce fut le cas deux fois en trois mois en 2019, les excursions sont fortement réduites, voire suspendues, jusqu'à ce que la montagne se calme. Ceux qui viennent surtout pour cela devraient donc se renseigner au préalable auprès du loueur sur place ou sur Internet.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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