Croisières combinées: Sail & Kite - des vacances qui donnent un coup de pouce supplémentaire

Dans cet article :

• Informations sur les croisières et autres forfaits combinés de voile
• Conseils pour la réservation de croisières combinées

Si je ne savais pas que ces garçons sont tous des sportifs de haut niveau, je penserais qu'ils ont fumé quelque chose. "Tu dois d'abord crocheter le chicken loop !", entend-on. "Au bar, fais-le bien avec du feeling, reste toujours dans la courbe sinusoïdale !", explique un autre. "Et entraîne-toi d'abord au body drag, sinon tu devras parcourir le Walk of Shame". Aha !

Dans le cockpit du "Kite Voyager", le vaisseau-mère de la flottille "Kite-2-Sail", les participants sourient et continuent à me parler du jargon du milieu. Je ne comprends pas grand-chose. Nous sommes assis autour d'une bière de bienvenue dans la pittoresque Marina dell'Isola, au nord de la Sardaigne. En tant que navigateur sans expérience de kitesurf, j'ai essayé de faire comprendre à Sören, Jan, Arne et Philipp ce qui est important dans leur sport et ce que je dois savoir en tant que débutant.

La première leçon est déjà apprise : les kitesurfeurs parlent le même jargon que les navigateurs, mais c'est plus branché. Logo, c'est aussi un sport moderne à la mode, qui connaît un essor fou. Et qui a étonnamment séduit de nombreux navigateurs. Même Boris Herrmann est un kiter fanatique et Alex Thomson de toute façon, comme tout le monde l'a vu après sa cascade Skywalk - il suffit de chercher sur Google ! - le savent. Même parmi mes compagnons de navigation, au-delà de la cinquantaine, la fièvre du kite fait rage. Dans cette tranche d'âge, c'est apparemment le successeur légitime de la conduite d'une Harley.

Naviguer en toute décontraction vers les meilleurs spots de kite

C'est aussi un peu une évidence : Pour faire de la voile ou du kite, il faut de la mer et du vent, alors pourquoi ne pas combiner les deux ? C'est ce qu'a pensé Marc Rosendahl, jusqu'à récemment copropriétaire et directeur d'une société de charter. Il a rapidement fondé le projet "Kite 2 Sail". L'idée est simple : les navigateurs qui pratiquent également le kite partent avec des personnes partageant les mêmes idées sur un catamaran spécialement équipé pour se rendre sur les meilleurs spots de kite de Sardaigne. En chemin, la navigation détendue est de mise. Arrivés à destination, on laisse alors voler le cerf-volant. Pardon : le kite.

Galerie : Croisières combinées pour les plaisanciers

Et résout au passage l'un des plus gros problèmes auxquels sont confrontés les kitesurfeurs : "De plus en plus de plages sont interdites au kite. Le montage de l'équipement prend beaucoup de place et le décollage en eau peu profonde entre les baigneurs n'est pas une bonne idée", expliquent Marc Rosendahl et Philipp Mohr, spécialiste de la vente de kitesurf chez Eleveight. Les nombreuses lignes peuvent en effet rapidement devenir dangereuses pour les personnes non concernées.

Cette première croisière combinée au large de la Sardaigne doit servir de test pour voir si le concept fonctionne. Les kitesurfeurs professionnels Sören Cordes et Jan Burgdörfer ainsi qu'Arne Schuber du magazine "Kite-Magazin" seront donc de la partie. Il suffit donc de naviguer avec le yacht dans de belles baies et de décoller directement du bateau en eau profonde. Pour cela, trois plateformes flottantes gonflables ont été installées à l'avant du Kat, d'où le départ sera donné plus tard. Le projet spécial ne passe pas inaperçu non plus. Dans le cockpit, sur le pont avant, sur le trampoline et même sur le toit de la cabine, il y a un enchevêtrement de planches ordinaires avec de petits ailerons, des planches à foils d'apparence futuriste, des lignes et des sacs à dos.

Kitesurf entre méga-yachts et baies de rêve

Deuxième leçon : le kite est un sport qui nécessite au moins autant d'équipement que la voile. Il faut des ailes de différentes tailles, différentes planches, des lignes courtes et longues. Il faut un peu de temps pour tout ranger, puis le "Kite Voyager" lève l'ancre et navigue dans les eaux pittoresques du nord de la Sardaigne.

"La région est idéale pour les kitesurfeurs en raison de la fréquence du mistral", explique Marc Rosendahl. Ici, on trouve toujours un bon spot, c'est-à-dire un spot avec du vent. Entre méga-yachts et baies de rêve, nous nous dirigeons vers la première étape, l'île de Tavolara, devant laquelle se trouve une buse parfaite par vent du sud. Nous y allons avec un vent léger.

Peut-être que le kite et la voile vont vraiment très bien ensemble.

Marc veut mettre un nouveau gennaker qu'il a apporté. J'ouvre la voile, le kiter Jan regarde par-dessus mon épaule. "Qu'est-ce que tu fais exactement ?", veut-il savoir "Je grée la ligne de furl, je règle la longueur du hale-bas et du barberholer et je tire les écoutes", lui réponds-je. "S'il te plaît, quoi ?", me demande-t-il, perplexe. Nous ne pouvons nous empêcher de sourire tous les deux. Peut-être que le kite et la voile vont vraiment très bien ensemble.

Gennaker enlevé, kite sorti

En route vers la baie, le vent se lève. Sören et Jan s'impatientent : "C'est kitebar avec le foil !" Nous déroulons donc le gennaker, nous nous arrêtons et les gars installent rapidement la barre, qui n'est en fait que la large barre qui permet de maintenir l'aile sur les lignes de contrôle. "Comment vont-ils...", me dis-je, alors que l'aile de Sören Cordes, un homme de deux mètres, est déjà en l'air. Le chicken loop, la sécurité sur la sangle du trapèze, est accroché. Sören se dirige vers la plateforme de bain, jette simplement la planche avec le foil en dessous dans l'eau et saute derrière. Les pieds dessus, l'aile le tire vers le haut - il est parti. Le tout ne dure pas plus de cinq secondes.

Avec une vitesse de singe, il fait ensuite des cercles autour du bateau en se tenant très haut au-dessus de l'eau. C'est ludique et très amusant. Comment fait-il face à un vent de dix nœuds ? Le kiter Jan sourit. "Il fait des virages sinusoïdaux. Ou des huit bas. Le kite développe ainsi plus de pression". Le principe du vent apparent. Les navigateurs connaissent ce principe pour les bateaux rapides et planants. Cool !

La Costa Smeralda de Sardaigne est le décor de rêve pour la croisière. Le mistral fréquent offre un vent constant

À bord, nous mettons à nouveau le gennaker et le kiter et le catamaran naviguent d'un commun accord vers l'île de Tavolara. Au mouillage, les trois énormes pontons flottants gonflables sont utilisés. Ils sont arrimés l'un à côté de l'autre à l'arrière, de sorte que les kitesurfeurs disposent d'une surface suffisamment grande pour préparer leurs kites et pouvoir décoller de là. "Ça marche super bien", dit Jan, le pro du kite, en appréciant le résultat. Seuls les débutants ne devraient pas pouvoir décoller de la plateforme en eau profonde. Ceux qui participeront à l'avenir à ces croisières devraient donc savoir faire du kite.

L'ambiance à bord rappelle celle d'une colocation d'étudiants

En début de soirée, le vent s'endort. Marcella, la femme de Marc, prépare des pâtes italiennes originales dans l'office. Les ingrédients ont été achetés par l'équipage ; la croisière est conçue pour que chacun puisse se débrouiller seul. L'ambiance à bord est au top, on se croirait un peu dans une colocation étudiante. Plus tard, les kitesurfeurs se laissent tracter sur le foil par le rib de sécurité de 40 CV qui fait le tour du bateau à la manière d'un ski nautique. Un grand moment !

Le lendemain, le vent est au rendez-vous. Pour les kitesurfeurs, cela signifie qu'il souffle à plus de 15 nœuds. Les garçons sont impatients. Sören, Jan, Philipp et Arne rassemblent leur équipement, lancent les kites et se précipitent sur l'eau. Commence alors un spectacle aérien sans pareil. Le pilote d'usine Eleveight Jan Burgdörfer, "Rider of the Year 2021", se lance. Il fonce à pleine vitesse vers le catamaran, effectue un virage pour prendre de l'élan - et saute. L'aile le tire dans les airs à cinq ou six mètres de hauteur, le sportif fait des sauts périlleux, des pirouettes, atterrit et continue à chauffer !

En tant que navigateur, je reste bouche bée et je ne peux que m'émerveiller.

Sören arrive lui aussi à plein gaz, saute, passe quelque part à hauteur de saling, enlève brièvement sa planche - show. C'est de plus en plus fou. En tant que navigateur, je reste bouche bée et je m'étonne. C'est donc ça, le kite. Les gars sont en délire, ils ne montent à bord que pour de courtes pauses, s'enfilent un sandwich, puis repartent. À bord, nous, les habitués de la voile, profitons du spectacle, un verre à la main. Depuis les mouillages devant la plage, les premiers bateaux à moteur s'approchent avec des spectateurs devenus curieux.

Naviguer n'est qu'un déplacement vers le prochain spot

Lorsque la plage proche se vide le soir, nous passons au bord de l'eau. C'est là que l'on se rend compte de l'espace nécessaire pour le kite. Les garçons occupent la moitié de la plage avec leur équipement lors de l'installation. Peu après, dans la lumière du soleil couchant, ils glissent sur la baie comme s'ils étaient enfilés sur un collier de perles.

Pour préparer un kite, il faut de la place. Sur de nombreuses plages, il n'y en a pas assez, ce qui entraîne des interdictions.

N'étant pas kiter, je commence moi aussi à m'impatienter. Il faut bien que j'essaie une fois ! Je demande aux gars s'ils peuvent me donner un cours accéléré. Le lendemain, ils sont prêts.

Mais d'abord, nous levons l'ancre et passons au prochain spot de kite. Pour cette croisière, il s'agit plutôt de se déplacer vers le prochain endroit où il y a du vent. Cela signifie que nous jetons l'ancre dans les parties les plus ventées de la baie. C'est inhabituel pour les navigateurs. Dans ce cas, nous nous arrêtons à Porto Pollo. Sur le rivage, une plage d'un blanc éclatant, très longue, avec des clubs de plage et des écoles de kite. Devant, des yachts de 100 pieds sont ancrés. Le vent faiblit un peu, les planches à foils sont de nouveau utilisées. À un moment donné, les pros se sentent un peu dépassés et commencent une fête avec un apéro sur le pont avant du catamaran.

Et pour finir : fête sur la plage !

Philipp se laisse alors attendrir et m'offre une leçon de kite. D'abord sur le sable, puis sur la terre ferme. Je mets le harnais, je gonfle l'aile avec la pompe à air, je pose les lignes de contrôle. Le kite sous le vent, il m'apprend à le faire décoller. Je suis surpris par la puissance de l'engin. Dans une rafale, il m'arrache des pieds. Ensuite, Philipp me montre comment faire des virages avec les mouvements de la barre. En fait, plus les virages sont profonds et extrêmes, plus la traction est forte. Mais si la pression devient trop forte, il est tout à fait possible de "parquer" l'aile en position d'attente au zénith - comme avec un spinnaker, il faut faire un nœud et retomber.

Après une demi-heure de pratique, j'enchaîne avec l'étape 2 dans l'eau jusqu'au ventre. Mon instructeur me dit de me laisser tomber vers l'avant tout en continuant à contrôler l'aile. Celle-ci me tire alors vers l'avant et vers le haut à travers l'eau. Au début, ce body drag fonctionne très bien, mais très vite, l'aile claque sur l'eau. Pour décoller, il faut à nouveau la retourner en tirant légèrement sur les lignes. Ceux qui ont déjà réglé un spi le comprennent vite. Après trois quarts d'heure, j'ai pris le coup de main.

Maintenant, il faudrait que j'apprenne à déplacer l'aile vers le bord du vent, à me laisser tirer sur le côté. "Tu pourras ainsi croiser plus tard", explique Philipp. "Comme ça, tu n'auras pas à faire le walk of shame", sourit-il. Cela signifie que l'on n'a pas réussi à revenir contre le vent et que l'on doit revenir sur la rive avec tout l'attirail du kite. Compris !

Quand je veux enfin monter sur la planche, le vent tombe. Nous remettons donc cela à un autre jour. Assez appris pour aujourd'hui. À la place, c'est la fête sur la plage. C'est aussi quelque chose qui relie les kitesurfeurs et les navigateurs.

Informations de voyage et autres croisières combinées

Voile & kite

• Kite 2 Sail : La croisière décrite peut être réservée en couchette ou en location complète du catamaran avec des amis. La semaine coûte à partir de 1.790 euros, y compris le skipper, le bateau de sécurité, le Wi-Fi, les taxes portuaires et les repas. Il est possible d'apporter son propre équipement de kite ou de le louer sur place pour 200 euros par semaine. Le catamaran à quatre cabines avec skipper est disponible à partir de 11.000 euros par semaine. Sur demande, des croisières de yoga avec un professeur certifié sont possibles ! Infos : WWW.KITE2SAIL.COM

Voile & Yoga

• Naviguez avec nous :Croisières au large de la Sardaigne (avec des yachts de location) et en Grèce au départ d'Athènes. Exercices la plupart du temps à terre avec un professeur de yoga qualifié. Autonomie en matière d'alimentation. Groupe généralement composé de 6 à 7 personnes. À partir de 1.190 euros. Infos : WWW.SAILWITHUS.DE
• Yoga et voile :Prestataire proposant des offres de yoga et de méditation dans le sud de l'Europe. Beaucoup de mouillages, peu de ports. Exercices sur la rive tôt le matin ou plus tard le soir. Autonomie dans les soins. Professeurs de yoga certifiés. 6 à 8 participants. Skipper et parfois équipage inclus. À partir de 1.390 euros par personne plus caisse de bord. Couchette individuelle : supplément de 50 %. Infos : WWW.YOGA-AND-SAIL.DE
• Soul Sailing Crew : Pas d'organisateur, mais une plate-forme qui met en relation skippers et équipages et qui perçoit en contrepartie des frais de placement. Infos : WWW.SOUL-SAILING-CREW.COM

Voile & Vélo

• Sauter d'une île à l'autre :Fournisseur de longue date de croisières le plus souvent sur de grands voiliers traditionnels néerlandais en raison de l'encombrement des vélos. Voyages en Allemagne, aux Pays-Bas, dans le sud de l'Europe et même en Écosse. Groupes de 20 à 30 personnes. Prix à partir de 1.700 euros, demi-pension comprise. Cabine individuelle : supplément de 50 pour cent. Infos : WWW.INSELHUEPFEN.COM
• Ivent Sailing :Grands voiliers en Allemagne et dans la mer du Sud danoise. Couchette double à partir de 880 euros, couchette simple à partir de 1.300 euros. Il est possible d'apporter son propre vélo. Infos : WWW.IVENT-SAILING.COM
• Voyages en bateau à vélo : Croisières dans la mer des Wadden ou à l'intérieur des terres aux Pays-Bas sur des grands voiliers. À partir de 839 euros. Infos : WWW.RADSCHIFFREISEN.DE

Voile & escalade

• Des mondes alpins : Escalade sur l'île grecque de Kalymnos avec un guide de montagne certifié. Différents niveaux de difficulté. Prix : 1.690 euros par semaine, demi-pension comprise. Infos : WWW.ALPINEWELTEN.DE

Voile & plongée

Le moyen le plus simple est souvent de combiner une croisière avec la visite d'un centre de plongée dans la zone de navigation. Les agences ou les exploitants de flottes peuvent organiser cela dans de nombreuses régions. L'équipage prend rendez-vous sur place et navigue ensuite jusqu'au centre de plongée, qui met à disposition du matériel et un guide de plongée certifié.

Conseils pour la réservation de croisières combinées

1. Couchette ou cabine entière ? Tout le monde ne veut pas partager une cabine avec des étrangers. Or, l'intimité coûte souvent 50 % de plus.
2. Bateau du propriétaire ou yacht charter ? Parfois, le bateau n'est pas un yacht charter standard, mais un bateau éventuellement plus ancien appartenant à un propriétaire qui est également formateur/enseignant et vit à bord.
3. Guide/instructeur inclus ? Pour l'escalade ou la plongée, mais aussi pour des sports peu dangereux comme le yoga, un instructeur ou un guide certifié est utile, voire nécessaire.
4. Équipement personnel ou de location ? Tout le monde n'a pas envie de transporter son vélo ou son matériel de plongée dans l'avion. Il est parfois possible de louer du matériel sur place. Vérifier les prix et la disponibilité.
5. Les frais annexes sont-ils inclus ? Souvent, les offres ne comprennent pas le voyage. S'y ajoutent en outre des frais tels que la caisse de bord, le transfert, la restauration. Les surestaries et le carburant sont-ils compris ? Il faut absolument se renseigner, sinon on risque d'avoir des surprises coûteuses.
6. Quelle est la langue parlée à bord ? Toutes les offres ne sont pas accompagnées d'un guide français, il faut parfois avoir des connaissances de base en anglais. Renseignez-vous avant de réserver !
7. Les pourboires sont-ils courants ? Pour le personnel des croisières (guide, instructeur, équipage), il est généralement d'usage de laisser un pourboire lorsque les prestations sont bonnes. Les organisateurs recommandent au moins dix euros par participant et par membre d'équipage.