Rapport de navigation 2022: Pour les propriétaires : ce que les navigateurs méditerranéens doivent savoir maintenant
YACHT Online
· 09.05.2022
Les navigateurs de la mer du Nord et de la Baltique en savent quelque chose : Il y a quelques années encore, les places de port permanentes étaient faciles à obtenir. Aujourd'hui, ils sont rares et chers, les listes d'attente sont longues ; nous en avons parlé à plusieurs reprises. Même si ce n'est qu'une maigre consolation pour les plaisanciers locaux : La situation est encore plus critique dans les régions méditerranéennes.
Des marinas pleines dans le sud ? On n'y connaissait pas non plus cela dans le passé. Seules les destinations nobles comme la Costa Smeralda ou la Côte d'Azur affichaient complet. En dehors de cela, il n'y avait que quelques hotspots isolés, comme par exemple la Croatie centrale, l'île d'Elbe et les Baléares, où l'on était toujours à l'étroit en été. Presque partout ailleurs, on pouvait en revanche partir en croisière de manière assez détendue. La pandémie de Corona et la guerre en Ukraine ont toutefois changé la donne dans de nombreux endroits de la Méditerranée.
Qu'est-ce qui attend les propriétaires et les plaisanciers cette année ? Thomas Käsbohrer, auteur de YACHT, s'est renseigné à ce sujet.
Croatie
Notre voyage commence dans le nord du pays, plus précisément au sud-ouest de l'île de Krk. C'est là que se trouve la marina de Punat - l'une des plus grandes de Croatie selon les chiffres d'occupation actuels. Renata Marevic la dirige depuis de nombreuses années. A-t-elle encore des capacités disponibles sur ses 1.350 places de mouillage sur l'eau et à terre ? La gérante répond par la négative : "Nous sommes pleins" ! Le port accueille principalement des bateaux de propriétaires, la partie nord comporte une zone pour les bateaux de location. "Nous profitons clairement de notre situation - du fait que nous sommes une marina insulaire et qu'en voiture, grâce au pont vers le continent, l'accès est rapide et flexible depuis le sud de l'Allemagne", ajoute Marevic. "Nos clients viennent presque exclusivement d'Allemagne, d'Autriche et de Slovénie".
Malgré le taux d'occupation élevé, elle souligne également que les grandes marinas ont naturellement plus de chances d'offrir une place de mouillage à l'année. Il y a plus de mouvement que dans les petits ports et une place peut toujours se libérer spontanément. Cette année, la marina de Punat a, selon ses propres informations, modérément augmenté ses prix, ce qui est également un indice de bonne occupation.
Les marinas ACI, gérées par une grande entreprise, sont particulièrement connues en Croatie. Il y en a 23 le long de la côte. Mais avec une moyenne de 250 places, ce sont plutôt des installations de petite ou moyenne taille, qui datent pour la plupart des années quatre-vingt, les premières années du tourisme nautique sur l'Adriatique.
La plus grande marina ACI, avec 475 postes d'amarrage, se trouve dans le port d'Umag, le plus au nord de la Croatie. Depuis des années, on y est détendu en ce qui concerne le nombre de places de mouillage permanentes libres. "Nous avons toujours quelque chose de libre", nous dit-on. "Celui qui vient s'amarrer chez nous à l'année bénéficie en outre d'une remise de bienvenue de 15 pour cent".
Cette offre, qui s'applique également aux marinas ACI de Pula ainsi qu'à cinq marinas insulaires sur Cres, Rab (Supetarska Draga), Brac (à Milna et Vrboska) et Korcula, est très avantageuse la première année. La toute nouvelle marina ACI de Rovinj dispose certes encore de places à l'année, mais uniquement pour des yachts de 12 mètres de long au maximum - et ensuite seulement à partir d'une longueur de bateau de 28 mètres et à des prix qui devraient plutôt s'adresser à une clientèle plus aisée.
Plus on navigue vers le sud le long de la côte, plus on se rend dans des ports qui accueillent de grandes flottes de charters. Zadar, Biograd et surtout la région de Trogir et Split en font partie. Le nombre élevé de yachts de location y réduit drastiquement non seulement l'offre de places d'amarrage pour les visiteurs, mais aussi le nombre de places disponibles à l'année.
"Plus il y a de charters, plus il y a de monde", telle est la simple règle d'or pour la recherche d'une place de mouillage sur les 280 milles de la côte croate. C'est ce que confirme Karl-Heinz Beständig, auteur et éditeur du célèbre manuel des ports croates. Il dit : "Au nord, à quelques exceptions près, il y a de la place. À partir de Zadar et plus au sud, le nombre de places de mouillage annuelles libres diminue".
Beständig observe en outre une autre tendance dans le domaine de la location : "L'augmentation du nombre de catamarans de location à Biograd ou Murter a pour conséquence qu'il n'y a presque plus rien à obtenir dans les marinas de location". L'expert croate a néanmoins un conseil à donner aux propriétaires : "Ceux qui cherchent une place pour leur bateau ne devraient pas se laisser distraire par des listes d'attente, mais simplement demander en permanence. Celui qui vient, obtient" !
Italie
Si l'on ne trouve pas de place pour son bateau en Croatie, on peut chercher dans les pays voisins. En Slovénie, par exemple, ou sur la côte nord de l'Adriatique en Italie, il existe un contingent non négligeable de places de mouillage permanentes qui ne sont pas trop éloignées de la zone de navigation souhaitée - et qui ont en outre leurs propres belles destinations de navigation.
Entre Lignano et Trieste, 20 marinas gèrent environ 7.000 postes d'amarrage. Elles sont facilement accessibles en voiture, surtout depuis le sud de l'Allemagne. Les ports sont certes aussi étroits, mais : "Depuis l'apparition de la pandémie de Corona, nous enregistrons une demande accrue de places à l'année, mais nous avons encore un peu de place", explique Fortunato Moratto. Il dirige la marina Sant'Andrea à San Giorgio di Nogaro, dans le Frioul.
Certaines petites marinas comme Grado ou Portopiccolo sont traditionnellement bien remplies, dit le chef de la marine, de même que la grande marina urbaine de Porto San Rocco, aux portes de Trieste. Malgré tout, Moratto ne constate pas de véritable pénurie de places de port dans sa région. Le fait que les prix pour 2022 dans le nord de l'Adriatique soient, selon lui, restés constants en de nombreux endroits, plaide également en ce sens.
Il en va tout autrement sur la côte ouest italienne. Dans la mer Tyrrhénienne, une véritable pénurie de places d'amarrage se dessine. De San Remo, près de la Côte d'Azur, jusqu'à Reggio Calabria, à la pointe de la botte, il n'est pas facile de mettre un bateau de propriétaire à l'abri. C'est particulièrement vrai pour les zones de navigation autour de l'île d'Elbe et du nord de la Sardaigne.
Îles Baléares
Sur les îles espagnoles de la Méditerranée, la situation des places de port est également tendue depuis longtemps et aucune amélioration n'est en vue. Avec ses 30 marinas le long de ses 300 miles nautiques, Majorque dispose certes d'une densité portuaire étonnante, mais les places de port à l'année sont rares depuis des années. Cette pénurie fait grimper les prix.
Pour de nombreux plaisanciers de Majorque, il est donc depuis longtemps d'usage de louer une place de mouillage permanente dans l'un des ports de la partie continentale de l'Espagne. La plupart des locaux qui planifient leurs vacances à la voile aux Baléares en juillet et en août réservent souvent dès janvier une place de mouillage pour plusieurs semaines à Majorque. Après leurs vacances à la voile dans l'archipel des Baléares, ils reviennent avec leur bateau sur la côte. Un modèle qui pourrait tout à fait intéresser l'un ou l'autre fan germanophone de Majorque.
Grèce
Dans les zones de navigation allant de la mer Ionienne à la mer Égée, la situation évolue actuellement rapidement. Klaus Pitter de Pitter-Yachtcharter explique : "Ces dernières années, la Grèce a mis en place d'énormes programmes de soutien pour développer ses flottes de location et elle reviendra cet été comme destination phare. "Mais", poursuit Pitter, "il se peut que le plaisancier grec typique ne retrouve pas sa zone de navigation telle qu'il la connaissait auparavant". Le nombre élevé de nouveaux bateaux de location se fera sentir, au détriment des places de mouillage permanentes libres.
Exemple de la Grèce occidentale : sur les 1200 places sur l'eau et les 500 places à terre de la marina de Gouvia, située près de la capitale de Corfou, aucune n'est disponible sur demande pour l'automne. Seule une place dans la marina de Leucade, avec ses 680 places à flot, a reçu une réponse positive pour les bateaux d'une longueur de douze mètres.
La situation est similaire dans les grands complexes autour d'Athènes comme Alimou ou Athens Marina, l'ancienne Marina Falirou. Presque aucune d'entre elles n'accepte de garantir un poste d'amarrage. Mikhalis Farsaris, gérant d'une marina en Crète, décrit ainsi l'évolution : "Non seulement les grands ports, mais même les marinas plus isolées comme celles de Chios ou de Rhodes sont bien réservées. Même en Crète, à l'écart des zones de location classiques, nous travaillons avec une liste d'attente". Pour l'été, Farsaris s'attend sur les îles à ce que des pontons flottants supplémentaires doivent être ancrés devant de nombreuses marinas ou lieux populaires afin de pouvoir accueillir le grand nombre de bateaux.
Pour l'instant, il n'est donc pas facile de trouver une place pour le bateau dans le sud. Il ne reste plus qu'à espérer que la situation se détende lorsque la pandémie de Corona et les conséquences de la guerre en Ukraine seront surmontées, dans un avenir que l'on espère pas trop lointain.
L'article de Thomas Käsbohrer est publié dans YACHT 9/2022 est paru.
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