Pour rejoindre la terre ferme au sec depuis un yacht à l'ancre, il faut un canot. En plus de sa fonction de transport, il sert - même sans moteur - de jeu bienvenu pour les jeunes. Tant que le tender reste monté derrière le yacht, il n'y a pas de problème. Mais où le mettre quand le voyage doit continuer ? L'annexe si pratique devient vite un accessoire gênant.
Bien sûr, avec un bateau pneumatique, il suffit de le dégonfler et de le ranger sous le pont. Mais pour cela, il faut d'abord le monter sur le pont et le laisser sécher. De plus, le soir, dans la prochaine baie, le plaisir recommence : gonfler, hisser par-dessus bord et visser le moteur.
De nombreux skippers laissent donc leur mitaine en caoutchouc dans la caisse arrière ou la traînent derrière le yacht pendant l'été. Les deux solutions ne sont pas forcément optimales. Ceux qui disposent d'un garage ou de bossoirs sont bien sûr les bienvenus : il suffit d'accrocher les strops, de les amarrer et l'annexe est déjà hors de portée.
Mais il est également possible de stocker un bateau pneumatique sur le tableau de bord de la plupart des yachts sans construction arrière coûteuse ou bras de grue. La position, verticale ou transversale, dépend des conditions à bord. Une autre possibilité est d'arrimer le tender sur le pont avant - car là où il y a suffisamment de place pour le monter, le bateau peut aussi être arrimé. Mais où le mettre dans le port ? Après tout, il ne bloque pas seulement le chemin vers la terre ferme, mais aussi l'écoutille avant.
Si le tender doit être remorqué, il est important de choisir la bonne longueur de ligne. Si elle est mal réglée, l'annexe se transforme en ancre de remorquage et ralentit inutilement le yacht péniblement réglé. Mais il n'y a pas que pour le remorquage et l'arrimage que l'on peut se simplifier la vie, le levage de l'annexe depuis et vers le bord est déjà plus facile avec quelques astuces.
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Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
