Alcool à bord: 5 alcools marins populaires - et comment ils sont arrivés à bord

Soyons clairs tout de suite : la consommation d'alcool à bord est taboue en mer. La bouteille doit rester au port ou au mouillage (même si cette définition est juridiquement contestable, comme le montre notre débat d'experts en page 7). En plus de la bière et du vin, il est possible, avec modération, de boire quelque chose de plus fort. Les navigateurs ont leurs préférences en la matière. La bouteille de gin et la bouteille de rhum se trouvent dans presque tous les bars de bord, de même que le sherry, l'aquavit et le whisky.

Ce choix n'est pas tout à fait fortuit. En effet, les fûts dans lesquels vieillissent certains whiskies, aquavits et même rhums étaient auparavant utilisés comme récipients pour le sherry. Bien que cela ne soit pas prouvé, l'idée d'introduire une manœuvre pour détruire de grandes quantités de sherry afin de rendre les fûts disponibles pour d'autres spiritueux ne semble pas si farfelue.

Bien entendu, la gorgée en question a également été utilisée comme mesure éducative, par exemple pour accélérer l'exécution des manœuvres et augmenter la motivation de l'équipage. Le cri "Besanschot an !", souvent prononcé à haute voix, a également été créé pour rappeler au capitaine, à la fin de la manœuvre, qu'il devait encore distribuer de l'alcool fort. Manœuvrer l'écoute de la voile arrière était le dernier coup de main à donner lors du virement de bord ou de l'empannage. En d'autres termes, dès que l'écoute était fixée, il était temps de boire un coup à la bouteille.

Ce qu'elle contenait exactement n'était pas non plus dû au hasard. La boisson mélangée Gin Tonic, par exemple, est née d'une pure nécessité. On a toujours attribué au genièvre dans le gin un effet contre les brûlures d'estomac, ce qui est très bien vu dans les colonies anglaises d'Extrême-Orient où la nourriture est épicée. La quinine contenue dans le tonic était également bienvenue dans ces régions, elle constituait une sorte de prophylaxie contre la malaria.

Malheureusement, le tonic pur était souvent très amer et donc difficilement consommable. On a donc fait de la nécessité une vertu : en plus du gin, on a ajouté un citron dans la boisson, qui aidait à lutter contre le scorbut - et voilà la boisson tropicale idéale pour les voyageurs britanniques des Indes orientales.

Les navigateurs d'aujourd'hui, souvent un peu démodés dans l'âme, tiennent à ces traditions. Peut-être aussi parce que la boisson choisie est tout simplement délicieuse. Chacune des cinq boissons spiritueuses présentées ici a sa propre histoire, dont quelques-unes seront racontées dans les pages suivantes. Pour que l'affaire ne soit pas trop aride, nous fournissons également des instructions de mélange appropriées. Santé !

Gin

Les deux vont ensemble comme la poisse et le soufre, pourrait-on penser. Mais depuis quelques années, une nouvelle tendance s'impose : Boire du gin sans tonic. Après tout, les eaux-de-vie de genièvre modernes sont moins fortes que les dry gins classiques connus de Londres. C'est ainsi que l'exquis Monkey 47 est produit dans la Forêt-Noire.

Pourquoi exquis ? Par exemple parce que Robert Parker, le créateur des points Parker, le considère comme le meilleur gin qu'il ait jamais ingurgité. En goûtant ce produit de la Forêt-Noire, on se rend compte que Monsieur Parker ne s'y connaît pas seulement en vin.

Revenons au gin : comme chacun sait, il a accompagné Queen Mum jusqu'à l'âge biblique. Dans les cercles royaux, il n'était cependant pas du tout courant au départ. La diffusion de la boisson a commencé dans les classes inférieures. Distillé à partir de céréales et non taxé au départ, il était relativement bon marché - et ses effets commençaient à se faire sentir après quelques gorgées seulement.

Mais à la fin du 18e siècle, le gouvernement britannique a mis fin à cette frénésie avec le Gin Act. La boisson devint nettement plus chère et finit par être consommée par la classe supérieure. Cela était certainement dû au fait que, parallèlement à l'augmentation des prix, les distilleries travaillaient sur la qualité de leur marchandise.
Aujourd'hui, une bouteille de bon gin peut parfois coûter 50 euros ou plus. Il existe cependant toujours des produits discount qui, comme autrefois, procurent une ivresse à petit prix.

Recettes de cocktails au gin

Pink Gin : la boisson de la marine britannique

Gin Plymouth, Angostura Bitter

Bien refroidir le verre et le gin, le cas échéant, étirer avec de l'eau froide. Mettre quelques gouttes de bitter dans le verre et compléter avec du gin. Faire tourner le bitter dans le verre avant de le jeter permet d'adoucir légèrement la boisson. Servir avec un zeste de citron et, si vous le souhaitez, décorer avec des grains de poivre.

Thé glacé Long Island

2 cl de rhum, 2 cl de gin, 2 cl de vodka, 2 cl de tequila, 2 cl de triple sec, sirop de sucre, cola

Servir sur beaucoup de glace, supprimer le sirop de sucre si vous le souhaitez, décorer avec de la menthe ou du citron.

Gin tonique

Verser le gin et l'eau tonique dans un rapport de 1:3 avec des glaçons dans un verre, garnir d'une tranche de citron vert, de citron ou de concombre.

Il n'est pas toujours nécessaire de choisir Schweppes - le choix de bonnes eaux toniques est énorme. Leur teneur en quinine varie. Mais en cas de grossesse et d'acouphènes, évitez le tonic, comme l'alcool d'ailleurs !

Dernier mot

"Last Word" est le nom d'un cocktail composé à parts égales de gin, de Charteuse Green et de liqueur de marasquin. N'ajouter de la glace que lors du mixage et filtrer avant de servir.

A la maison à bord : le rhum

L'histoire du rhum commence avec les conditions de vie misérables à bord au cours des siècles précédents. Pour garder les équipages heureux, on leur donnait d'abord des rations de bière et de vin. Mais lorsque les voyages vers les Caraïbes ont commencé, ni l'une ni l'autre de ces boissons n'a tenu assez longtemps : le vin s'est transformé en vinaigre et la bière a tout simplement tourné. La solution au problème était déjà inventée dans les Caraïbes : le rhum. A l'époque, il s'appelait encore Kill Devil - ce qui est significatif.

Les fermiers locaux cultivaient le sucre, très apprécié en Europe vers le milieu du 17e siècle. Le produit résiduel était la mélasse, qui pouvait être fermentée puis distillée. C'était exactement ce dont les commandants avaient besoin lors des longs voyages pour maintenir l'équipage de bonne humeur : durable et anesthésiant.
Une pinte, soit environ un demi-litre de rhum, faisait partie de la ration quotidienne des marins ! Cela ne pouvait pas durer longtemps. On coupait donc le rhum avec de l'eau et on y ajoutait un citron - encore une fois contre le scorbut - et le grog était prêt. Il doit d'ailleurs son nom à un vêtement de son inventeur, le vice-amiral Edward Vernon.

Par la suite, la Royal Navy a continué à stocker du rhum et un navire de guerre était toujours amarré près des distilleries. Une situation gagnant-gagnant : les distillateurs étaient ainsi protégés des attaques de pirates et la marine avait des équipages satisfaits. Aujourd'hui encore, la distillerie Mount-Gay, basée à la Barbade, sponsorise régulièrement des régates de voile. Seuls ceux qui ont terminé une course Mount-Gay reçoivent l'un des fameux bonnets rouges. Dans la marine de guerre, il n'y a d'ailleurs plus d'attribution de rhum depuis 1970. On a estimé qu'ils n'étaient pas compatibles avec les têtes nucléaires embarquées.

Recettes de cocktails au rhum

Dark 'n' Stormy

6 cl de rhum Gosling Black Seal, 10 cl de ginger beer, un trait de bitter

Le frère du Moscow Mule, préparé avec de la vodka au lieu du rhum. Le nom est en fait protégé par Goslings/Bermudes, raison pour laquelle ce rhum spécial doit être utilisé. Il est bien sûr possible de préparer une boisson savoureuse avec d'autres variétés, mais elle ne doit pas s'appeler Dark 'n' Stormy.

Antigua Rum Punch

6 cl de rhum brun Antigua, 2 cl de rhum blanc Antigua, 3 cl de sirop de sucre, jus d'ananas/orange, un trait d'Angostura bitter, noix de muscade, citron vert

Mélanger les ingrédients liquides et verser sur de la glace pilée. Râper de la muscade par-dessus, décorer

Cuba Libre

5 cl de rhum, 12 cl de coca, jus de citron vert à volonté

Traduit, le nom signifie "Cuba libre", c'était le slogan du mouvement d'indépendance de l'île des Caraïbes vers la fin du 19e siècle. Si le coca est suffisamment froid, on peut se passer de glace. Mais il vaut mieux en avoir dans le verre

Lagon bleu / vert

3 cl de rhum, 2 cl d'eau-de-vie anisée (pastis, brume côtière, ouzo), 2 cl de Blue Curaçao, 6 cl de jus d'orange ou de limonade au citron

Mélanger les alcools entre eux et éventuellement avec de la glace, compléter avec du jus ou de la limonade et servir aussitôt. Plus élégant avec un bord en sucre sur le verre

Painkiller

6-12 ( !!!) cl de rhum Pusser's, 8 cl de jus d'ananas, 2 cl de jus de noix de coco, 2 cl de crème, noix de muscade

Il n'y a pas de recette fixe, la dose d'alcool dans l'"analgésique" peut et doit varier.
peut varier, selon les besoins. Servi bien frais sur de la glace, il est tout à fait innocent.
alors attention : la douceur rend l'effet difficile à évaluer.

Mojito
menthe, glace pilée, 6 cl de rhum blanc, un citron vert, sucre de canne et eau gazeuse à volontér

L'un des cocktails classiques. La préparation est simple et le résultat rafraîchissant.

Rumpunsch

Un de sour, deux de sweet, trois de strong, quatre de weak. Soit : 1 cl de jus de citron vert, 2 cl de sirop de sucre simple, 3 cl de rhum de la Barbade et 4 cl d'eau.

Agrémenter à volonté de jus d'orange sanguine et d'une pincée de cannelle et de muscade. D'ailleurs, cette boisson n'est vraiment parfaite qu'au coucher du soleil. Pour cela, le mieux est de se rendre à Antigua et de suivre le spectacle depuis le point de vue de Shirley Heights !

Aquavit

Wilfried Erdmann parlait déjà du degré de latitude zéro comme de la ligne. Les producteurs de l'aquavit du même nom font l'aller-retour jusqu'à ce point, ce qui lui donne un goût plus rond. Pourquoi ? Les mouvements des bateaux sont considérés comme responsables du processus de vieillissement forcé. Beaucoup préfèrent boire la "ligne" aussi froide que possible. Même les verres sortent du congélateur. Sans doute pour endormir un instant les papilles gustatives, car l'aquavit n'est pas particulièrement savoureux au premier abord.

Mais il fait le ménage dans l'estomac après un repas lourd. Le cumin sur lequel il est posé y veille. Après tout, nos grands-mères l'utilisaient déjà, même si c'était avec de la choucroute et d'autres choux, pour stimuler la digestion. D'ailleurs, l'"eau de vie" est également vieillie dans de vieux fûts de sherry.

Recettes de cocktails avec de l'aquavit

Fernando

4 cl d'aquavit, 4 cl de gin, de la glace, 3 cl de jus de citron, une rondelle de citron et un trait d'amertume, comme de l'Angostura.

Cocktail violent mais rafraîchissant.

La bombe

2 cl d'aquavit, 2 cl de vodka, 2 cl de jus de citron et une demi-rondelle de citron

Ensemble, ces ingrédients forment un mélange rafraîchissant qui, bien sûr, protège aussi du scorbut.

Whisky

La tourbe confère à la matière première qu'est l'eau son goût unique. C'est en elle que se trouve la chaleur qui caractérise le distillat. Où trouve-t-on beaucoup de tourbe ? En Écosse ! Mais en Frise aussi. C'est probablement pour cette raison que l'on distille également du whisky en Hollande. Certes, il est ensuite mis en bouteille en Écosse, mais il est né dans la province la plus septentrionale des Pays-Bas. Et plus précisément à Bolsward, une région marquée par l'eau et la navigation.

Il a cela en commun avec ses célèbres congénères écossais. La plupart d'entre eux sont distillés sur une petite île, ou du moins près de la côte, et ont donc la navigation dans leurs gènes. Rien que pour pouvoir être consommés, les whiskies doivent traverser l'eau. Et c'est pourquoi ils doivent être servis à bord à la fin d'une journée froide. Bien au chaud, sans glace.

Recettes avec du whisky

Café irlandais

Café noir, 4 cl de whisky, une cuillère à café de sucre brun, crème (non fouettée)

Pour se réchauffer lors des soirées fraîches. Mélangez le café, le sucre et le rhum. Le sucre aide à maintenir la crème à la surface, celle-ci est délicatement étalée sur la boisson à l'aide d'une cuillère. Ainsi, le café peut être bu à travers la couche de crème.

Mais le mieux : pur
Fidèle à la devise : si le whisky n'est pas assez bon pour être bu pur, il ne faut pas le faire non plus. De l'eau peut être ajoutée lorsque l'on boit son premier whisky. Il est préférable de choisir de l'eau plate avec le moins de minéraux possible et donc un goût propre. Cela permet de diluer la forte teneur en alcool qui, sinon, engourdit les papilles gustatives.

Sherry

Beaucoup connaissent le sherry surtout comme apéritif - mais il peut faire plus que mettre en appétit. Avec ses sœurs, le porto et le madère, il est extrêmement polyvalent. En effet, le sherry est un assemblage de différents millésimes. Classiquement, trois rangées de fûts sont superposées. On vend un tiers maximum de la rangée inférieure, la plus ancienne. Celui-ci est rempli à partir de la rangée supérieure, et ainsi de suite. Seuls les vins neufs arrivent tout en haut. C'est ainsi que l'on obtient des vins équilibrés, mais qui ne présentent pratiquement pas de variations de millésime. Le sherry est blanc, comme le vin de Madère. Il est rendu doux par l'ajout de moût.

Pour le porto, il existe des variétés blanches et rouges. Environ la moitié des cépages cultivés dans la haute vallée du Duoro conviennent à cette spécialité. On distingue les qualités Ruby - qui vieillit deux ans dans un grand fût - et Tawny. Cette dernière peut continuer à vieillir dans de plus petits fûts. Et les années où le vin est particulièrement bon, un porto vintage est mis en bouteille, il devient ainsi encore meilleur. La dernière fois, c'était en 2011.

Recettes avec sherry

Amontillado
Le sherry se boit comme ça, le blanc sec se boit bien frais. Le Principe est un feu d'artifice de saveurs sur la langue.

Pour le dessert
À essayer de préférence en combinaison avec du moka.

Alcool à bord : est-ce autorisé ?

C'était juste une remarque à la dernière page de YACHT. Il s'agissait de l'alcool à bord et du fait que les plaisanciers au mouillage sont aussi des usagers de la route. En conclusion, les plaisanciers à l'ancre doivent respecter la limite d'alcoolémie en vigueur.

Ainsi, selon l'estimation d'un collaborateur responsable des infractions aux règles de circulation dans la navigation de plaisance au sein de la Direction générale des voies navigables et de la navigation, la réglementation suivante s'appliquerait également :

En principe, une personne qui n'est pas sûre de sa conduite après avoir consommé de l'alcool n'est pas autorisée à conduire un bateau. Cela peut déjà être le cas avec un taux d'alcoolémie de 0,3 pour mille. À partir de 0,5 pour mille, personne n'est autorisé à conduire un bateau. Ceux qui le font commettent une infraction. À partir de 1,1 pour mille, l'insécurité de la conduite est absolue. Celui qui continue à skipper commet un délit : l'ivresse sur le bateau. C'est alors que le ministère public entre en jeu.

Jusque-là, tout est clair. Mais cela signifie-t-il que certains skippers qui boivent une grande bière à jeun juste après avoir jeté l'ancre commettent une infraction ? Dans l'interview parue dans YACHT 14/2016 ( commander ici ), on peut lire à ce sujet

La norme vise la participation à la circulation, pas le déplacement. Et les mouilleurs sont des usagers de la route. Contrairement au stationnement dans un port, le skipper, par exemple, est en principe tenu d'être prêt à agir. Cela signifie qu'il doit observer le trafic maritime, le cas échéant monter la garde et être toujours en mesure de faire avancer son bateau ou de l'empêcher de partir.

L'expert juridique de YACHT, l'avocat Dr. Heyko Wychodil, arrive cependant à la conclusion suivante dans YACHT 19/2016 ( commander ici ) arrive à une autre conclusion. Il dit

Comme souvent dans le domaine juridique, la réponse à cette question dépend de diverses circonstances. Résultat : il est possible de boire sur des yachts ancrés dans des zones de mouillage désignées si le bateau a une longueur hors tout inférieure à douze mètres. En effet, la loi n'impose pas de garde au mouillage. S'il n'y a pas d'obligation de garde de mouillage, même un garde de mouillage éventuellement ivre ne peut pas nuire au sens juridique. Il faut bien sûr tenir compte du problème de l'alcool résiduel lorsque l'on lève l'ancre le lendemain matin !

Les règles correspondantes concernant le "trafic à l'arrêt" sont fixées dans le règlement relatif aux voies de navigation maritime (SeeSchStrO) dans la version publiée le 22 octobre 1998 (BGBl. I p. 3209 ; 1999 I p. 193). L'article 32 "Ancrage", alinéa 4, phrase 1 du SeeSchStrO règle expressément l'exigence d'une garde de mouillage permanente. Or, conformément à la disposition de l'article 32, paragraphe 4, phrase 2 du SeeSchStrO, cette obligation d'assurer une veille permanente ne s'applique justement pas aux bateaux d'une longueur inférieure à douze mètres dans les zones de mouillage et d'amarrage annoncées (en référence à l'article 10, paragraphe 4 du SeeSchStrO).

Un collaborateur de la direction générale des voies navigables et de la navigation a de nouveau contredit cette affirmation :

Un navire participe à la circulation même s'il est à l'ancre. Même si le bateau ne fait pas route, certaines règles de circulation doivent être respectées. Par exemple, les bateaux qui sont au mouillage à proximité des chenaux ou sur une rade doivent faire l'objet d'un quart de mouillage permanent, conformément à l'article 32, paragraphe 4, du code maritime et de la navigation (SeeSchStrO). Pour les petits bateaux de moins de douze mètres de long, la garde de l'ancre peut être réduite à un contrôle de la position de l'ancre en fonction des conditions météorologiques et de la situation du trafic sur les lieux de mouillage et d'amarrage annoncés. Cela ne signifie pas que la garde de l'ancre ne doit pas être exercée du tout dans ce cas.

Même lorsqu'un bateau de plaisance est à l'ancre, le conducteur doit veiller à ce que la sécurité et la facilité de la navigation soient garanties et qu'aucun autre ne soit lésé, mis en danger ou gêné. Il doit donc être en mesure d'intervenir à tout moment si une action est nécessaire en raison des conditions de courant, des influences météorologiques ou des exigences de la circulation.

Si l'on constate par exemple une dérive, il faut soit mettre plus de chaîne, soit lever l'ancre et quitter le mouillage. Un bateau doit donc être guidé même s'il n'est pas en marche, mais au mouillage. Le mouillage ne doit pas être assimilé au stationnement d'une voiture. Cette dernière peut régulièrement être quittée sans problème par tous ses occupants. Ce n'est pas le cas dans le domaine de la navigation maritime lors du mouillage. Sur les bateaux au mouillage, il devrait toujours y avoir quelqu'un à bord.
Le conducteur responsable du bateau ou une personne mandatée par lui doit être en mesure d'agir à tout moment pendant le mouillage. L'absence d'exercice de la conduite du bateau constituerait une infraction au code de la route pouvant être reprochée.

Conclusion : il n'est pas possible de donner une réponse claire à la question de savoir ce qui est autorisé. Celui qui renonce totalement à la "consommation de manœuvres" et à la "bière de mouillage", du moins en tant que conducteur de bateau et/ou garde-mouillage, est du côté de la sécurité.

Info : nous attirons votre attention sur le fait que cet article a un but informatif non contraignant et ne constitue pas un conseil juridique à proprement parler. Le contenu de cette offre ne peut et ne doit pas remplacer un conseil juridique individuel et contraignant qui tient compte de votre situation spécifique. Dans cette mesure, toutes les informations proposées s'entendent sans garantie d'exactitude et d'exhaustivité.