ARRIVEE
Les principales villes de départ pour le Dodécanèse sontKos etRhodes. Les îles sont très faciles d'accès depuis de nombreux aéroports allemands. Les vols sont toutefois devenus relativement chers ces dernières années en raison d'un véritable petit boom grec, surtout si la destination est Kos, 350 à 450 euros sont la règle, mais en période de vacances, des prix nettement plus élevés, entre 500 et 600 euros, ont déjà été pratiqués. Il faut donc s'y prendre à temps pour trouver un vol !
CHARTER
Bon choix de flottes à Kos et à Rhodes.Kos est le port de départ le plus populaireLes bateaux de plaisance sont très populaires, car ils partent directement au cœur de la région. Certains équipages font aussi la traversée depuis Samos, mais c'est l'exception, car il y a peu de flottes là-bas. Les plus endurcis naviguent aussià partir d'Athènes dans le Dodécanèse et y restituer le yacht (Oneway)Ce que proposent de nombreuses sociétés de location. Mais le supplément de prix est élevé, il se situe généralement entre 500 et 1000 euros. Pour les charters de 14 jours, les loueurs acceptent parfois sans supplément s'ils ont un équipage qui navigue dans l'autre sens. Il suffit de se renseigner.
Vent et météo
De la mi-juin au mois de septembre, le Dodécanèse est unTerritoire Meltemi. Le vent souffle denord-ouest directions et est accélérée en de nombreux endroits par la topographie des îles parfois escarpées (Treuil de chute), bloqué ou distrait (Effets de cap). Les côtes sous le vent des îles de Karpathos, Patmos, Kalymnos ou Nisyros sont par exemple connues pour cela. Ces effets régionaux peuvent être très prononcés et nécessitent un peu de prudence, car les équipages devraient réduire à temps la surface de voile ou contourner les caps et les buses en faisant un petit détour si le vent souffle déjà violemment. En été, il n'est pas rare que les vents atteignent 4 à 6 Beaufort, mais il est également possible d'atteindre plus longtemps 5 à 8 Beaufort. Au printemps et en automne, les vents sont plus faibles et proviennent du sud-est. C'est de cette direction que proviennent parfois des perturbations dépressionnaires accompagnées de vents forts.
De bonnes prévisions météorologiques et de l'état de la mer sont disponibles sur le site du service météorologique grecPoseidon (www.poseidon.hcmr.gr) et les sources habituelles telles queWindy (www.windy.com) ouDétecteur de vent (www.windfinder.de) ainsi que leurs applications iOS et Android.
PORTS & MOUILLAGES
Il n'y a pratiquement pas de marinas (exceptions : Kos, Rhodes, Leros) , mais plutôtPorts urbains avec des jetées simples où l'on peut s'amarrer avecAncres de proue et lignes de poupe est aménagée. Il y a souvent de l'électricité, mais pas toujours de l'eau. Tout comme dans les Cyclades, l'eau est ici une denrée rare et chère, qui n'arrive souvent que dans des bouteilles.par camion-citernecomme le diesel. Les installations sanitaires sont rares. Les équipages exigeants, pour qui une excellente infrastructure est importante, ne sont pas à leur place ici. En revanche, l'emplacement est très bon marché, un yacht de 42 pieds ne coûte généralement pas 20 euros, voire rien du tout. Presque toutes les îles offrent un large choix de mouillages bien protégés.
NAVIGATION & ÉQUIPAGE
Une zone de navigation sans problème avec quelques hauts-fonds autour des îles, mais qui sont faciles à éviter. Le balisage est plutôt mince, comme souvent en Grèce. Les ports et les mouillages doivent être choisis avec soin lorsque le meltem est fort, afin que la houle n'atteigne pas trop l'endroit, ce qui peut vite devenir inconfortable.Consulter les indications sur les rafales descendantes et la houle dans les guides de navigation !Le siteManœuvres dans les portsen cas de fort meltemi exigent plus de prudence : il faut souventplus vite être fait pour que le yacht ne soit pas trop expulsé. Il est particulièrement importantassez de chaîneavec l'ancre d'étrave, afin qu'elle tienne vraiment et puisse être tendue sans qu'elle ne s'arrache tout de suite. Cela vaut aussi pour les nuits d'ancrage : mettre beaucoup de chaîne (cinq à sept fois la profondeur) etroder soigneusement!
Pour les autres passages, par exemple vers Astipalaya ou de Rhodes à Karpathos, la mer est souvent agitée en cas de meltemi. En règle générale, si le vent est fort, il fautPages sous le vent des îles comme couverture, sauf si des vents descendants y sont attendus.
LITTERATURE
La bible de la navigation : R. Heikell : Griechische Küsten, Edition Maritim, 69,90 euros. Disponible sur de nombreux yachts, mais souvent uniquement en anglais. Les meilleures cartes marines pour la zone de navigation sont les cartes grecques pour bateaux de plaisance d'Eagle Ray, qui contiennent également des plans des ports et des photos. De nombreux équipages naviguent également avec les cartes britanniques de navigation de plaisance d'Imray, qui sont également très bonnes.
CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE DES CYCLADES
Les îles grecques au large des côtes turques font partie des zones de navigation les plus variées. Il y a d'un côté les grandes îles touristiques comme Rhodes avec sa vieille ville grandiose datant de l'époque des croisés, Kos, très animée, ou Patmos, célèbre pour son ancien monastère de Saint-Jean. De l'autre côté, les petites îles où les yachts ne rencontrent que peu de touristes, comme Arki, Leros ou Kalymnos. On y trouve des villages ou des baies avec quelques tavernes devant lesquelles quelques yachts sont amarrés, quelques magasins et boutiques qui assurent un peu d'animation, et où il fait bon se détendre et se baigner dans une eau cristalline. Parmi elles, de petites merveilles visuelles comme Symi, spectaculairement blottie dans une crevasse, avec ses maisons aux couleurs pastel. Ou les baies d'ancrage parfaites de l'ancien bastion des plongeurs éponges de Kalymnos, avec un musée passionnant sur le sujet. L'île isolée d'Astipalaya, dont la capitale, avec ses ruelles tortueuses, semble accrochée à la montagne comme un nid d'oiseau, est également très spéciale. Ou Leros avec ses magnifiques anciennes capitaineries. Ceux qui souhaitent découvrir un volcan endormi se rendront à Nisyros, où les équipages pourront faire une excursion dans le cratère du volcan, qui dégage encore de puissants gaz de soufre et bouillonne.
Celui qui veut vraiment conquérir tout le Dodécanèse dans sa diversité peut y passer des mois. Partout, l'ambiance est un peu plus calme et plus détendue que dans les Cyclades, le tourisme n'est pas aussi envahissant. Les distances jusqu'à la prochaine destination sont aussi nettement plus courtes que là-bas, mais le meltemi estival est tout aussi stable. L'avantage du Dodécanèse est qu'entre les îles plus proches les unes des autres, il est possible de s'abriter et de se couvrir de manière tout à fait acceptable, même lorsque le vent souffle plus fort. Toutefois, en raison des îles parfois très montagneuses, il faut s'attendre à des vents descendants, des effets de cap et des phénomènes de tuyère qui peuvent exiger un peu de prudence et une prise de ris au bon moment. Le Dodécanèse est aussi aride que les Cyclades, asséché par le meltemi, mais Rhodes et Kos ont aussi un peu de verdure. De temps en temps, on trouve sur une île une vallée protégée avec un peu plus de végétation.
La plupart des croisières partent des hotspots de location de Rhodes ou de Kos. Si l'on veut naviguer dans tout l'archipel contre le vent jusqu'à Patmos, il est préférable de partir de Kos, de même que si l'on veut se rendre dans la région isolée d'Astipalaya. En règle générale, il est toujours préférable de commencer par faire route vers le nord. Au départ de Kos, de nombreux équipages naviguent d'abord contre le vent vers le nord en passant par Kalymnos, Leros, Lipsi ou Patmos et reviennent. Au départ de Rhodes, ils se dirigent également vers le nord et font une boucle pour revenir par Symi, Nisyros et Kos. Chaque île est différente, chacune a sa propre identité, ce qui fait que l'on ne s'ennuie jamais.
Du point de vue de la navigation, la région est un peu moins exigeante que les Cyclades, avec beaucoup de vent en été. Il faut cependant être prêt à affronter des vents descendants, même la nuit au mouillage, et des manœuvres portuaires avec un bon vent de travers et parfois une ancre qui glisse. Les ports sont certes très bon marché, comme toujours en Grèce, mais ils offrent aussi peu de confort, rarement des installations sanitaires et presque jamais des lignes de muraille. En revanche, la cuisine peut rester froide, on peut manger très bien et à bon prix dans la zone de navigation.
Certains équipages profitent de la proximité de la côte turque pour faire une escapade à l'étranger. Mais comme cela implique une déclaration complète de sortie et d'entrée via les ports d'entrée (entre autres Kos, Rhodes, Symi, côté turc Datca, Marmaris, Bozburun - en été - ou Bodrum) et la même procédure au retour, et qu'il vaut mieux envoyer un agent en Turquie, cela coûte un peu d'efforts et environ 150 à 200 euros. L'effort est disproportionné pour une croisière d'une semaine. Les personnes qui voyagent plus longtemps peuvent envisager de faire un détour, mais doivent demander au préalable à l'exploitant de leur flotte s'il l'autorise. De manière générale, le trafic frontalier des yachts de location a nettement diminué.
HISTOIRES DÉTAILLÉES DE LA ZONE DE NAVIGATION DU DODÉCANÈSE À TÉLÉCHARGER
