Il faut y regarder à deux fois pour voir qu'il s'agit bien d'un nouveau Viko, car les bateaux du chantier naval polonais se sont jusqu'à présent surtout fait remarquer par leur exploitation sans compromis de l'espace. Cela signifie un franc-bord énorme : les Viko font partie des bateaux les plus hauts actuellement construits dans le segment des petits croiseurs. Et parmi les plus avantageux. Les Polonais ont conquis leur part de marché en Allemagne grâce à des prix avantageux, eux aussi sans compromis.
Et voilà : le Viko 30S est nettement plus plat que les modèles précédents, il brille par ses lignes de pont harmonieuses et semble carrément chic. Mais c'est encore par le prix que les Polonais veulent marquer des points : 29.900 euros pour un bateau de 31 pieds, peut-on lire à la proue. Ce serait effectivement une sensation. Alors, qu'est-ce qui se passe ? L'importateur allemand André Hochfeld commence par décrypter la transformation du design. "Le chantier naval veut établir une deuxième ligne, d'où le changement de style. Le 30S a été conçu par l'Italien Sergio Lupoli, qui travaille également pour Comar Yachts".
En fait, le Viko 30S est le même design que le Comet 31s, mais il a été modifié dans de nombreux détails par Viko. Et en fait, ce n'est qu'un début, comme le raconte Hochfeld : "Le chantier naval s'est agrandi et a investi dans des halls plus grands, et à l'avenir, un 35, un 40 et même un 50 suivront". Mais l'ancienne gamme de bateaux très volumineux ne sera pas remplacée, elle continuera d'être produite en parallèle.
Loin des plans, en route pour le bateau. Là, un autre prix prétendument élevé du salon se révèle être une habile manœuvre de marketing : le Viko coûte 29 900 euros, prêt à naviguer - mais sans moteur ! Ceux qui le souhaitent peuvent équiper le bateau d'un puissant moteur hors-bord suspendu à un tableau arrière, mais il semble plus judicieux d'opter pour un moteur diesel encastré, dont le design et la construction ont été préparés à l'avance. Le diesel classique est disponible en différentes versions à partir de 9.000 euros de plus, un moteur électrique est également possible. De plus, la version de base bon marché ne comprend pas de nombreuses choses qui sont standard chez d'autres chantiers, il est donc conseillé de jeter un œil à la liste des options.
À bord, il y a quelques surprises, comme l'immense chambre arrière avec une surface de couchage perpendiculaire à l'axe du bateau et énormément de place, dans laquelle même des géants confirmés peuvent s'installer confortablement. La couchette avant n'est séparée que par deux simples portes battantes en bois. La cuisine est spartiate avec un réchaud à alcool à deux feux, le salon est en revanche très spacieux et généreux. La salle d'eau est très confortable pour la taille du bateau.
Pour ceux qui souhaitent examiner le bateau à la loupe, le stand Viko se trouve dans le hall B6, stand 5a.
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
