Le temps est en fait trop beau pour ne pas passer le week-end sur l'eau. Mais au salon Interboot, une journée à l'intérieur vaut la peine. YACHT online montre toutes les nouveautés du lac de Constance. Partie I : Dinamica RS 940
Un day-sailer élégant, au design très épuré, nous vient du lac de Garde. Il rappelle par ses lignes et ses nombreux détails les concurrents du même segment, notamment le Brenta 30 et l'Esse 990.
Parmi les caractéristiques les plus importantes, on peut citer le gréement sans pataras, qui permet d'avoir une grand-voile très évasée avec une tête carrée, un beaupré en fibre de carbone rétractable, une quille en T très profonde (2,10 m) pour de bonnes caractéristiques de croisement et un moment de redressement élevé, ainsi qu'un foc auto-vireur qui prédestine ce bateau sportif aux navigateurs en solitaire.
Même avec une petite voile d'avant, la Dinamica atteint un potentiel considérable. Son coefficient de portance est de 5,8, ce qui promet d'excellentes performances même par vent faible. La forme étroite de la coque et la ligne de flottaison relativement courte (8,20 mètres pour une longueur totale de 9,40 mètres) y contribuent également - le bateau n'a qu'une très faible surface mouillée lorsqu'il navigue à la verticale.
Le constructeur était Claudo Maletto, plusieurs fois champion du monde et directeur technique de l'équipe Luna Rossa lors de l'America's Cup.
Mais le RS 940 ne doit pas seulement être un plaisir pour la navigation. Elle offre suffisamment de confort sous le pont pour un week-end à deux. En fait, quatre personnes pourraient aussi dormir, mais l'espace, qui n'est déjà pas très grand, devient vite étroit. En effet, le bateau offre tout au plus une hauteur de rampage ou d'assise, et dans la partie avant ouverte, on peut tout au plus s'allonger confortablement.
Néanmoins, l'aménagement est relativement complet : réchaud, glacière, toilettes chimiques sont disponibles, ainsi que des espaces de rangement pour le strict nécessaire et des poches de rangement sur les ridelles.
La finition du prototype, déjà très soignée à l'extérieur, laissait encore un peu à désirer sous le pont. "Nous n'avons terminé la construction du numéro un qu'à la dernière minute", explique Rolf Schlaefer, qui a initié le projet et en est quasiment devenu le chef du chantier naval.
Ainsi, le module central de la cuisine n'est pas encore en PRV, mais en contreplaqué. On reconnaît cependant l'effort de qualité. Ainsi, la coque est proprement mastiquée avec du mastic polyuréthane dans la partie visible et absolument lisse, à l'exception de la jonction coque-pont. L'inventeur de Dinamica, Schlaefer, lui-même allemand, a déjà une longue liste de mesures d'amélioration pour le premier bateau du client.
Pourquoi le RS 940, alors qu'il existe déjà des constructions similaires ? Il cherchait exactement un bateau de ce type pour lui-même, explique Rolf Schlaefer. "Mais ce qui existait sur le marché était nettement trop cher pour moi". Son Dinamica coûte moins de 100 000 euros dans sa version de base sans moteur - ce n'est pas rien pour un day-sailer, mais c'est bien en dessous des prix des concurrents établis.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
