Il se passe quelque chose chez Corsair. Après le changement d'actionnaires, la marque se lance également avec de nouveaux designers, des modèles modernisés et un réseau de concessionnaires élargi. Preuve visible de ce renouveau, le stand de Mittelmann's Werft au salon Hanseboot - les nouveaux représentants de la marque pour le Nord.
Dans le hall B6, outre le Corsair Pulse 600, qui a fait l'objet d'une première mondiale très remarquée l'année dernière, on pourra également voir le Corsair Cruze 970. Il est issu du Corsair 31, un modèle qui a fait ses preuves et qui a été construit environ 300 fois. Lors de sa première européenne il y a deux ans, il a été doté de flotteurs redessinés et d'un intérieur revu. Mais aujourd'hui, il se présente sous le pont encore une fois affiné et revalorisé de manière judicieuse.
Contrairement aux premières versions exportées, la couchette avant est désormais mieux séparée de la salle d'eau. De plus, on ne trouve pas de revêtement textile sur les parois. Les côtés de la coque sont recouverts soit de coques intérieures en fibre de verre faciles à entretenir, soit de panneaux recouverts d'Alcantara. Ce qui semble marginal a en fait un effet nettement perceptible. Le Tri semble globalement mieux fini et mérite plus que jamais son nom, qui met l'accent sur l'aptitude à la navigation.
Certes, la couchette en V à l'avant reste très étroite et l'accès à la chambre arrière se fait plus facilement par l'écoutille du cockpit que par la descente. Mais le bateau, qui a obtenu cet automne une très honorable deuxième place dans la catégorie des grands multicoques lors de la régate Silverrudder autour de Funen, ne manque de rien d'autre.
L'extérieur de la Cruze 970 est étonnamment contemporain. Le chantier naval Mittelmann's l'a rafraîchie visuellement avec l'aide d'un spécialiste de la pose de films, avec des bandes décoratives de couleur argentée, une forme de fenêtre modifiée et l'inscription moderne sur les flotteurs extérieurs.
Comparé à la concurrence, le Corsair, qui peut être remorqué par un SUV, est relativement bon marché. Il faut compter environ 200.000 euros pour un bateau prêt à naviguer, soit un tiers de moins que les autres Tris de cette taille.
Ceux qui trouvent que c'est trop devront encore patienter un peu. L'année prochaine, le successeur du Corair Dash de 7,50 mètres de long sera présenté en avant-première et devrait s'inspirer du Pulse. Son prix devrait être inférieur à 70.000 euros. Et entre le Dash et la Cruze, il y a en fait encore de la place pour un nouveau trimaran à remorque rapide.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
