Les ferruresComment poser le rail à l'avant du bateau

Michael Rinck

 · 07.08.2016

Les ferrures : Comment poser le rail à l'avant du bateauPhoto : Hersteller
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L'installation d'un foc auto-vireur est souvent compliquée - avec l'Universal Jib Bracket, le montage doit être rapide et facile.
  Adaptable universellement : le socle pour le rail de foc auto-vireur est en aluminium anodisé et un tube en composite de fibre de carbone.Photo : Hersteller Adaptable universellement : le socle pour le rail de foc auto-vireur est en aluminium anodisé et un tube en composite de fibre de carbone.

Un foc auto-vireur facilite énormément le virement de bord, les navigateurs en solitaire apprécient particulièrement cette facilité sur la croix. L'installation ultérieure du rail nécessaire n'est toutefois pas très simple. En effet, pour le fixer sur le pont, il faut des équerres spécialement conçues à cet effet. Avec l'Universal Jib Bracket, en abrégé Loop-UJB, de Kohlhoff, cela devrait désormais changer. Le socle est réglable à volonté et le rail s'emboîte simplement. Trois des Universal Jib Brackets sont recommandés pour fixer le rail de foc auto-vireur, un à chaque extrémité du rail et un au milieu.

  le rail est fixé sur la plaquette en acier inoxydablePhoto : Hersteller le rail est fixé sur la plaquette en acier inoxydable

Le pied en aluminium anodisé est vissé sur le pont, le support est mobile et se compose d'un tube en fibre de carbone. Celui-ci doit être commandé dans la longueur appropriée. Le rail de guidage du foc auto-vireur est glissé sur une plaquette en acier inoxydable située sur la partie supérieure du socle et serré à l'aide d'une tige filetée.

  Le tube en fibre de carbone doit être commandé dans la longueur appropriée.Photo : Hersteller Le tube en fibre de carbone doit être commandé dans la longueur appropriée.

Selon le fabricant, le Universal Jib Bracket convient aux bateaux d'une longueur maximale de 25 pieds. Le socle coûte 113 euros l'unité.

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Michael Rinck

Michael Rinck

Redakteur Test & Technik

Michael Rinck war das Kind, das nach der Schule direkt aufs Wasser wollte – Segeltraining, Regatten, Hauptsache nass. Diese Vorliebe machte er zum Beruf: Erst als Segellehrer auf der Alster (während des Studiums), dann ab 2014 in der YACHT-Redaktion. Dort hat er im Bereich Test & Technik seine Berufung gefunden: Segelboote und Sicherheitsequipment testen. Was besonders bei Rettungswesten und MOB-Systemen bedeutet, dass er mehr Arbeitsstunden im Wasser treibend verbringt als die meisten Menschen im Büro sitzend. Höhepunkt: eine ganze Nacht in der Rettungsinsel auf der Ostsee. Seine Familie hat inzwischen durchgesetzt, dass Urlaubstörns auf der eigenen Fahrtenyacht deutlich trockener ablaufen.

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