L'Ewincher de France doit aider les navigateurs qui ont déjà envisagé d'équiper leur bateau de winchs électriques, mais qui n'ont pas pu concrétiser leur souhait en raison du manque de place à bord pour l'entraînement et les batteries supplémentaires ou du coût élevé. La manivelle à entraînement électrique ne doit pas être installée et, grâce à la batterie lithium-ion et au moteur sans balais, elle doit non seulement être très puissante, mais aussi pouvoir tenir au moins une journée de navigation.
L'Ewincher doit aider à hisser la voile pour les derniers mètres de chute ou pour régler les écoutes. La vitesse de rotation peut être réglée en appuyant sur un bouton. Un deuxième bouton permet d'inverser le sens de rotation, les deux vitesses de l'essuie-glace à deux vitesses sont ainsi disponibles. En outre, il est possible de manœuvrer tout à fait normalement et d'utiliser simultanément l'assistance électrique.
L'Ewinscher a le même bras de levier et la même poignée qu'une manivelle manuelle normale. La batterie est remplaçable et tous les composants sont étanches selon la norme IPX6. Le fabricant recommande l'Ewincher pour les bateaux de 30 à 50 pieds. La manivelle électrique coûte 2600 euros, batterie, chargeur, support et sac inclus. Une batterie supplémentaire coûte 390 euros.
Nous avons déjà eu l'occasion de tester l'Ewincher. Pour savoir comment la manivelle électrique s'est comportée lors du test, lisez laYACHT 14/2018, en kiosque à partir du 27 juin.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
