Le montage dans le pont implique le passage de boulons et l'étanchéité. Et tout cela suppose de pouvoir placer des écrous et des rondelles, voire des cales ; souvent, les coques intérieures ou d'autres éléments rendent cela difficile. Il faut éventuellement remplacer un noyau sandwich par un stratifié massif. Il se peut aussi que le chantier naval ait déjà installé des plaques d'aluminium à l'endroit en question, dans lesquelles des filets doivent être taillés.
C'est en tout cas plus simple avec la nouvelle plaque d'adaptation que Kohlhoff de Kiel lance sur le marché sous le nom de Loop Foot Rail Bracket (L-FRB). La plaque en aluminium se monte latéralement à l'aide d'un simple dispositif de serrage sur la barre de pieds existante, présente sur divers yachts de série. La plaque peut être fixée à n'importe quel endroit à l'aide de trois vis à six pans creux. La plaque accepte des arrêts de drisse simples ou doubles des fabricants Spinlock, Easy, Antal ou Lewmar.
Le kit d'adaptation est donc le bienvenu pour manœuvrer plus facilement et là où les winchs sont placés les enrouleurs ou les emmagasineurs sans fin pour le Code Zero ou l'enrouleur de gennaker.
Deux modèles sont disponibles : L-FRB-1 (172 euros) mesure 140 par 40 millimètres et pèse 370 grammes. L-FBR-2 (175 euros) est 25 millimètres plus large et pèse 444 grammes. Les deux plaques ont une charge de travail d'environ 450 kilogrammes.
A commander auprès de Kohlhoff GmbH.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
