Equipement: Made in Netherlands and France, nouvelles bômes à enroulement de Made, entraînements de E-Wincher
Hauke Schmidt
· 07.12.2024
Derrière cette marque néerlandaise se trouve Johan Mulder, qui travaillait auparavant chez Romar Leisure Furl, l'équivalent européen des célèbres arbres Leisure Furl de Forespar. Avec la gamme de modèles de type C, il a développé une série indépendante.
Bôme à enrouleur type C, pour yachts de 37 à 55 pieds
Selon le fabricant, la bôme à enrouleur Mader de type C est considérée comme le système d'enroulement de grand-voile le plus économique du marché. Le corps de la bôme est composé d'aluminium extrudé et de pièces usinées CNC qui sont soudées ensemble pour former une bôme rigide et légère. Pour la finition des pièces en aluminium, il est possible de choisir entre une anodisation robuste et une peinture à deux composants.
La voile se déplace sur un rail qui est installé dans la rainure du mât existant. Une combinaison de cale rigide et de feeder flexible assure un fonctionnement sans faille lors de l'enroulement de la voile. Le mécanisme d'enroulement est entraîné par une unité compacte située sur la ferrure du tambour et est actionné par une corde sans fin. Il n'est donc pas nécessaire de percer le mât. Une fois la voile récupérée, une couverture intégrée protège la toile des rayons UV et des intempéries.
De plus, le profil dispose d'un rail encastré sur la face inférieure pour la ferrure de hale-bas de bôme ainsi que de padeyes pour l'écoute de grand-voile. En option, la bôme à enrouleur peut être complétée par un taud de soleil pour le cockpit et offre la possibilité d'installer un éclairage LED intégré.
Pour un yacht de 40 pieds, une bôme à enrouleur manuelle de type C coûte environ 17 800 euros.
Type S, bôme à enrouleur individuelle pour les yachts à partir de 55 pieds
Pour les grands yachts, Made propose la bôme à enrouleur de type S. Celle-ci est conçue comme un concept open-front. Cela signifie que l'entraînement se fait par le mât, comme pour les installations Leisure Furl. La voile peut ainsi être enroulée particulièrement près du mât, ce qui garantit un déroulement très lisse.
Contrairement aux petits modèles, le corps de l'arbre n'est pas constitué d'un profilé extrudé, mais est fabriqué à partir de tôles d'aluminium embouties. Pour que la construction ne se déforme pas, les tôles ne sont pas soudées, mais collées avec de la résine époxy. Pour obtenir une résistance maximale, la construction est ensuite recuite. Les installations de type S sont fabriquées à la pièce ; les prix sont donc calculés individuellement.
Un entraînement électrique intelligent également pour d'autres bômes à enroulement
Pour accompagner les arbres à roulettes de Made, E-Wincher propose un entraînement électrique. Le système est basé sur la technologie présentée l'année dernière Série Sailforce pour treuils et fonctionne avec des moteurs sans balais et une batterie de secours de 48 volts. Il est donc très compact et ne nécessite pas de gros câbles. Il est couplé aux écrans et aux commandes par un système de bus et peut fonctionner de manière semi-automatique. Pour les manœuvres telles que l'amarrage, la prise de ris ou la récupération, il existe des seuils de charge prédéfinis qui commandent l'entraînement en conséquence et contrôlent la traction sur la drisse. La propulsion Sailforce peut également être utilisée pour des bômes à enrouleur d'autres fabricants ; prix sur demande.
