Durabilité: Des matériaux recyclés pour les voiles de UK-Sails et North Sails
De nombreux produits textiles utilisent désormais des matériaux recyclés, ce qui s'accompagne souvent de légères modifications des caractéristiques du produit, comme un poids plus élevé ou une résistance légèrement moindre. Les voiles X-Drive de UK-Sails démontrent qu'il est possible de faire autrement. Elles utilisent désormais une base de film 100 % recyclée de la toile Challenge. La particularité de ce film est qu'il a non seulement une empreinte carbone plus faible, mais qu'il est aussi plus résistant aux UV que les films fabriqués à partir de matières premières neuves. Cela permet de prolonger la durée de vie des voiles X-Drive, déjà réputées pour leur longévité. Le passage du mylar classique au matériau recyclé est donc doublement durable. C'est d'autant plus réjouissant que l'utilisation prolongée des voiles permet également de produire moins de déchets.
North Sails présente Renew, un tissu recyclé
Noth Sails va encore plus loin. Le tissu appelé Renew a été présenté pour la première fois lors du boot Düsseldorf. Ken Read, président de North Sails, et Tom Davis, chef de produit, n'ont pas manqué de présenter personnellement le nouveau matériau avec Stefan Matschuck, directeur général pour l'Allemagne. Les matières premières du laminé Renew sont composées à 90% de matériaux recyclés ou biosourcés. Pour les stratifiés, on utilise des films et des fils en polyester recyclé, par exemple à partir de bouteilles en plastique, et du dyneema biosourcé. Le dyneema biosourcé est déjà utilisé par des fabricants de cordages comme Gleistein. Les fournisseurs de North Sails sont certifiés (Bluesign et ISCC), ce qui rend les sources d'approvisionnement et les processus de fabrication transparents, assure la compatibilité environnementale et documente l'empreinte écologique.
Renew est conçu pour les grandes voiles et les génois des yachts de croisière de 25 à 45 pieds et est disponible en plusieurs poids de toile, orientations de fibres et composants. En principe, deux versions sont disponibles : standard et haut module. La variante standard est composée de polyester recyclé et est destinée aux petits bateaux. Le High Modulus est en outre équipé de Dyneema biosourcé et devrait être utilisé pour les plus grands yachts. Les laminés provenant de la propre usine de tissus de North Sails au Sri Lanka sont traités de manière conventionnelle avec une coupe triradiale. D'un point de vue visuel, ils ressemblent au Dacron que l'on trouve dans le commerce, ils sont blancs.
Renew n'est que le début de l'initiative
Les voiles en laminé Renew devraient avoir une longue durée de vie mécanique, comme le souligne Tom Davies : "Nous sommes confiants dans le fait qu'une voile Renew offre la même durabilité imbattable et la même fidélité de profil que celles auxquelles nos clients sont habitués". La toile aurait été testée en détail dans les laboratoires du groupe aux États-Unis et au Sri Lanka et aurait fait l'objet de tests intensifs dans la pratique sur sept yachts à différents endroits. Renew sera environ cinq pour cent plus cher que les matériaux comparables. Le président de North-Sails, Ken Read, ajoute : "Renew est un produit cool, et on se sent mieux avec, il aide à sauver la planète. Nous avons très consciemment et entièrement vérifié l'authenticité des déclarations sur la durabilité et testé les matériaux avant de lancer un nouveau produit aussi important sur le marché. Nous voulions être sûrs à 100 % que North Sails pouvait soutenir la revendication de durabilité de Renew, y compris en ce qui concerne la réduction de l'empreinte carbone du tissu à voile".
3Di aussi doit devenir durable
Nous ne sommes pas seulement déterminés à améliorer continuellement nos produits, mais aussi à apporter des solutions durables à l'industrie à plus grande échelle. Renew n'est qu'une première étape et ne se limitera pas aux laminés pour panneaux. North Sails travaille déjà à l'intégration de matières premières durables à plus grande échelle dans différents produits. De plus, nous recherchons de nouvelles solutions pour plus de durabilité dans tous les domaines, y compris pour la technologie de voile à membrane 3Di, a déclaré Ken Read, qui a une immense expérience de la voile, y compris plusieurs participations à l'America's Cup et à l'Ocean Race, et qui est considéré comme l'un des navigateurs de haute mer les plus performants au monde.
D'autres voiles durables sur le marché
Avec la série Ekko, Elvstrøm propose des laminés de croisière dont les principaux composants sont fabriqués à partir de plastique recyclé. Tant les fibres porteuses de charge, le film que le tissu en taffetas appliqué à l'extérieur sont issus de bouteilles en PET et donc produits de manière durable. Au lieu de consommer des matières premières, les voiles réduisent la montagne de déchets plastiques qui ne cesse de croître depuis des décennies. Le jeu de voiles d'un bateau de 38 pieds permet de réutiliser environ 2 000 bouteilles en PET. Certes, le polyester perd près de dix pour cent de sa résistance lors du recyclage. Mais cela est compensé par une plus grande proportion de fibres dans les voiles Ekko.
Les voiles hautes performances utilisent généralement de l'aramide et des fibres de carbone, et souvent des mélanges de ces deux matériaux. Une fois assemblés en un stratifié, les matériaux ne peuvent plus être séparés. Ce n'est pas le cas de la membrane 4T-Forte d'Onesails. Elle est composée de filaments de polyéthylène très résistants, similaires au Dyneema. Le plus drôle, c'est que la voile est exclusivement composée de polyéthylène et qu'elle n'a besoin ni de colle ni de film, ce qui permet de la recycler à l'identique. Il n'est malheureusement pas encore possible de fabriquer de nouvelles voiles à partir de ce matériau recyclé, mais il est possible de fabriquer des ferrures et d'autres pièces en plastique.
